疑問(wèn)，由于今年年初推出了新車(chē)型，哈雷戴維森Breakout系列又重新成為新聞焦點(diǎn)，包括在美國。這輛自行車(chē)的亮點(diǎn)當然是隱藏在車(chē)架中的新發(fā)動(dòng)機，即117ciMilwaukee-Eight。

但即使在框架中配備了新引擎，新的Breakout仍然不足以與定制建造者世界中模型的過(guò)去迭代相匹配。較舊的Breakout由114ci裝置提供動(dòng)力，仍然是世界各地正在進(jìn)行的定制工作的核心部分之一。

最新的例子就是我們這里的2018年款Breakout，這是一輛114，最近由一家名為Melk的法國車(chē)庫組裝而成。這是一棟全新的建筑，于7月底發(fā)布，并迅速以45,000歐元的價(jià)格賣(mài)給了新主人。這相當于50,000美元的美元，這比道奇對R/TScatPack品種挑戰者的要價(jià)還要高。

這輛自行車(chē)有什么讓它值這么多錢(qián)?簡(jiǎn)而言之，無(wú)論是在制造它的零件方面，還是在組裝它的精心程度方面，都有很多。

與往常一樣，當談到Melk的創(chuàng )作時(shí)，Breakout只采用了三種色調的組合，在本例中是鮮艷的黑色、淡金色和緞光。顏色被慷慨而仔細地分布在自行車(chē)的各個(gè)零部件上——從遠處看，這使它看起來(lái)與我們見(jiàn)過(guò)的許多其他定制突破沒(méi)有什么不同，但從近距離看，對細節的關(guān)注令人驚嘆。

對騎行的改變是我們通常在定制哈雷摩托車(chē)上看到的。我們在定制擋泥板下安裝了新車(chē)輪(哈雷自己設計的)，改進(jìn)了油箱的效果，在需要的地方覆蓋了售后蓋，并在后部安裝了更大的260毫米寬的輪胎。

這輛自行車(chē)由空氣懸架系統支撐，車(chē)輪通過(guò)原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機旋轉。然而，通過(guò)添加S&S的StageII套件、Dr.Jekill&Mr.Hyde提供的售后排氣系統以及帶有Vance&Hines標記的空氣過(guò)濾器，對動(dòng)力裝置進(jìn)行了增強。

未命名的Harley-DavidsonBreakout自行車(chē)編號為38在梅爾克的投資組合中，即使它不再出售，如果其所有者愿意，它也可以在其他突破中復制。也許很多人都會(huì )這樣做，再加上其他商店正在做的事情，這可能會(huì )讓自行車(chē)的第114版繼續存在一段時(shí)間。

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