沒(méi)有人在看過(guò)保時(shí)捷718CaymanGT4RS后心里想：“嗯，這需要更加注重賽道”?；蛘咧辽傥覀兪沁@么認為的，直到保時(shí)捷和曼泰的人們公布了這一點(diǎn)：曼泰套件旨在進(jìn)一步優(yōu)化賽車(chē)以適應賽道。

事實(shí)上，該套件非常有效，以至于配備該套件的GT4RS在紐博格林北環(huán)賽道上跑了一圈僅需7分03.121分鐘。

配備Manthey套件的GT4RS在北環(huán)賽道上的單圈速度比一年前量產(chǎn)的GT4RS快了六秒多。它是在18攝氏度、陰天下使用相同的輪胎完成的

就上下文而言，這比一年前已經(jīng)快如閃電的量產(chǎn)GT4RS快了六秒多。保時(shí)捷大使、前賽車(chē)手JorgBergmeister將增強版賽車(chē)的單圈測試溫度設定為18攝氏度，并使用相同的米其林PilotSportCup2R輪胎。

該套件由保時(shí)捷賽車(chē)運動(dòng)工程師和曼泰北環(huán)專(zhuān)家密切合作開(kāi)發(fā)，其修改主要針對汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)和底盤(pán)部件。

首先，還有大量額外的功能性航空零件。襟翼和帶有輪拱格尼襟翼的新型氣幕，以及帶有擴散器的新型碳纖維車(chē)身底部，改善了汽車(chē)前端的下壓力。

同時(shí)，加寬85毫米的后翼采用了新的翼片和更大的端板，有助于增加后軸的下壓力。該后部設置具有四級可調性，當設置為賽道使用的“性能”時(shí)，車(chē)輛的總下壓力在200公里/小時(shí)時(shí)從89公斤增加一倍至169公斤。

其他以空氣動(dòng)力學(xué)為導向的改裝包括由碳纖維增強塑料(CFRP)制成的后輪上的Aerodisc，以及用于后發(fā)動(dòng)機蓋車(chē)身的碳編織成品增強材料。保時(shí)捷和曼泰表示，這些可以減少汽車(chē)周?chē)耐牧鳌?/p>

85毫米寬的后翼、新的翼片和更大的端板，有助于增加后軸的下壓力。在“性能”中，200公里/小時(shí)時(shí)的下壓力增加了一倍以上

Manthey套件還包括一個(gè)帶有倒置設置的特殊避震懸架。無(wú)需工具，彈簧支柱可以調節到四個(gè)不同的位置，同時(shí)回彈和壓縮階段也可以改變。前懸架的彈簧剛度也提高了20%。該底盤(pán)適用于前軸上帶有或不帶有舉升系統的汽車(chē)。

該套件還標配鋼制制動(dòng)管路，以保證精確的壓力點(diǎn)，從而優(yōu)化制動(dòng)功率傳輸。

如果這一切對于最敏銳的駕駛員來(lái)說(shuō)還不夠，那么還有更多選擇，包括在寬溫度范圍內具有恒定摩擦行為的特殊賽車(chē)剎車(chē)片。

該套件的另一個(gè)可選擴展是CFRP后擾流板附件，采用碳纖維編織而成，據說(shuō)可以將后軸上的下壓力再增加4%。

Manthey套件將由全球保時(shí)捷中心銷(xiāo)售，并應于2023年12月首先在歐洲推出，隨后其他市場(chǎng)也會(huì )跟進(jìn)。(截至發(fā)稿時(shí)，新加坡的定價(jià)被歸類(lèi)為“按需定價(jià)”。)還有更多好消息-Manthey套件不會(huì )影響制造商對GT4RS的保修。

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