日產(chǎn)在工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)R35GT-R已有近16年了，但他們似乎還沒(méi)有準備好放棄它。盡管這款超級跑車(chē)經(jīng)過(guò)了多次更新，但它已經(jīng)開(kāi)始顯露出它的年代感，考慮到自2007年該車(chē)型投入生產(chǎn)以來(lái)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)取得了一些重大進(jìn)步，這并不奇怪。

截至最近，即三個(gè)月前，日產(chǎn)已開(kāi)始接受2024年款GT-R的訂單。該系列從Premium開(kāi)始，建議零售價(jià)為120,990美元。T-Spec重新回歸該系列，價(jià)格比入門(mén)級高20,000美元，Nismo是該系列中的佼佼者，售價(jià)220,990美元起。

動(dòng)力來(lái)自相同的雙渦輪增壓3.8升V6發(fā)動(dòng)機，在Premium和T-Spec中可輸出565馬力和467磅英尺(632牛米)的扭矩。它與六速DCT相匹配，將動(dòng)力傳輸至AWD系統。Nismo變體使用升級版電機，功率可達600馬力和481磅英尺(651牛米)?？蛻?hù)可以根據裝飾級別獲得一些不同的選擇。

現在，日產(chǎn)顯然還沒(méi)有興趣敲響GT-R的喪鐘，或許還沒(méi)有興趣用全新車(chē)型取代它，或許重點(diǎn)是部分或完全電氣化的動(dòng)力系統。我們認為他們會(huì )在拔掉插頭之前盡可能長(cháng)時(shí)間地繼續榨取它。他們很可能會(huì )推出一款可能以Nismo為基礎的特別版，而高管們至少應該考慮一個(gè)想法：越野版本怎么樣?

聽(tīng)起來(lái)很愚蠢嗎?事實(shí)并非如此，因為它會(huì )讓標志性銘牌對其他類(lèi)似型號產(chǎn)生影響。如果您忘記了，保時(shí)捷的馬廄里有一輛新的911Dakar，蘭博基尼也提供了類(lèi)似的機器，HuracanSterrato。兩者都配備了自升式懸架、一些內部和外部的視覺(jué)升級以及熟悉的動(dòng)力系統。因此，我們認為日產(chǎn)GT-R可以輕松地用類(lèi)似的版本與他們競爭，這將不可避免地成為迄今為止最毛茸茸的GT-R。

我們并不是唯一相信哥斯拉的衍生品是個(gè)好主意的人，Instagram上的al.yasid肯定同意這一點(diǎn)。結果，數字藝術(shù)家想出了一些描繪這種機器的渲染圖。該車(chē)型有更胖的輪胎包裹在新的車(chē)輪上，腹部下方有更多的空間，寬大的擋泥板，不同的前后保險杠，新的引擎蓋，重新設計的后端以攜帶備胎，以及其他一些可以幫助的小東西這樣的車(chē)輛無(wú)論行駛到哪里都會(huì )引人注目。那么，日產(chǎn)應該使用這個(gè)配方來(lái)發(fā)送它，還是專(zhuān)注于賽道的模型聽(tīng)起來(lái)會(huì )更好?

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