梅賽德斯-奔馳和吉利合作的創(chuàng )意產(chǎn)品Smart終于帶著(zhù)其最新產(chǎn)品——Smart#1踏上了瑞士和西班牙的道路。繼在德國和法國成功批量交付后，這款電動(dòng)跨界車(chē)在兩個(gè)新地區的推出標志著(zhù)謹慎但不可阻擋的市場(chǎng)擴張推動(dòng)。值得慶幸的是，電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有就此止步，、荷蘭和葡萄牙已經(jīng)成為Smart#1首次亮相的下一個(gè)國家。

Smart品牌自1998年以來(lái)一直是超豪華汽車(chē)市場(chǎng)的中堅力量，在2020年經(jīng)歷了戲劇性的轉變。梅賽德斯-奔馳和吉利匯集了他們的專(zhuān)業(yè)知識，將該品牌轉變?yōu)殡妱?dòng)革命的先鋒。這種協(xié)同效應達成了一項獨特的協(xié)議：梅賽德斯-奔馳的美學(xué)卓越設計與吉利的頂級(且價(jià)格實(shí)惠)工程實(shí)力相結合，最終在中國最先進(jìn)的工廠(chǎng)中誕生了智能電動(dòng)汽車(chē)。

在中國市場(chǎng)，Smart擁有兩款車(chē)型——2022年9月開(kāi)始銷(xiāo)售的Smart#1和今年6月推出的Smart#3。Smart承諾從2022年到2024年每年推出一款新的全電動(dòng)車(chē)型，旨在美化下一代電動(dòng)家庭汽車(chē)的景觀(guān)-我們將獲得更多有趣的電動(dòng)汽車(chē)。

6月對于Smart來(lái)說(shuō)是非凡的一個(gè)月，中國的交付量激增近46%，總計3,829臺。上半年，Smart在中國的交付量高達23,540輛。如果數字會(huì )說(shuō)話(huà)，他們會(huì )贊揚Smart不斷增長(cháng)的市場(chǎng)影響力。

與中國的獨立門(mén)店相比，Smart在歐洲采取了不同的銷(xiāo)售策略。他們的車(chē)輛在現有的梅賽德斯-奔馳商店中展示，體現了一種微妙而有效的混合銷(xiāo)售模式。Smart在13個(gè)歐洲國家擁有近300個(gè)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)需大量財務(wù)支出即可擴大其地域覆蓋范圍。

最近，中國鋰電巨頭天齊鋰業(yè)領(lǐng)投了A輪融資，向該公司注資1.5億美元，這也成為了Smart的頭條新聞。這使得Smart的估值達到了高達53億美元，對于這家雄心勃勃的鋰巨頭來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當“明智”的舉動(dòng)，不是嗎?

有四種型號可供選擇-Pro+、Premium、Brabus和LaunchEdition。最便宜的Pro+在西班牙起價(jià)為46,600美元，而最貴的Brabus版本起價(jià)為53,500美元。在瑞士，相同型號的售價(jià)分別為43,400美元和50,600美元。在德國，Smart#1已經(jīng)發(fā)售幾個(gè)月了，Pro+還沒(méi)有上市;相反，高級版的起價(jià)為48,280美元，Brabus的起價(jià)為52,570美元，使西班牙再次成為電動(dòng)汽車(chē)最昂貴的市場(chǎng)之一。

隨著(zhù)Smart#1在瑞士和西班牙道路上行駛，以及Smart#3準備明年在歐洲推出，該品牌正在努力讓我們的道路和心靈電氣化，一次推出一款電動(dòng)SUV(或跨界車(chē))。令人遺憾的是，該公司決定利用電動(dòng)汽車(chē)的高需求，并希望從客戶(hù)身上榨取每一分錢(qián)。在中國，Smart#1Pulse起價(jià)為32,100美元，而B(niǎo)rabus按當前匯率計算為40,600美元。有了這樣的價(jià)格，該品牌在國內市場(chǎng)很受歡迎也就不足為奇了，但為什么其他國家必須支付高價(jià)呢?

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