第二代BMWM2理所當然地被認為是純粹主義者的M車(chē)。它也恰好是當今生產(chǎn)的最實(shí)惠的M。G87也被認為是M的最終一款手動(dòng)變速箱量產(chǎn)車(chē)，也是go-faster部門(mén)的最后一款純內燃機量產(chǎn)車(chē)。

G87專(zhuān)為在彎道中提供盡可能出色的表現而開(kāi)發(fā)，在直線(xiàn)行駛中也毫不遜色。選擇手動(dòng)變速箱意味著(zhù)從零加速到每小時(shí)60英里(每小時(shí)97公里)只需4.0秒多一點(diǎn)，而采埃孚提供的自動(dòng)變速箱可縮短至3.9秒。

阿奇·漢密爾頓車(chē)隊(ArchieHamiltonRacing)有機會(huì )將全新M2與M5競賽版進(jìn)行較量，但很明顯，它在每場(chǎng)直線(xiàn)加速賽中都被摧毀了。另一方面，G87的表現給人留下了深刻的印象，它比V8驅動(dòng)的M5Comp好不了多少。

它從30英里/小時(shí)的起步時(shí)也能保持穩定，盡管在直線(xiàn)加速賽的中點(diǎn)，M5競賽對G87來(lái)說(shuō)實(shí)在是太難了?？紤]到我們正在處理的是雙渦輪增壓V8與雙渦輪增壓I6的對比，沒(méi)有人會(huì )感到驚訝BMWM5競賽版盡管很重，卻如此輕松地擺脫了困境。

不要與CS混淆，CS是嚴肅的CS和普通M5之間的競賽插槽。這款高性能轎車(chē)的重量為4,345磅，按公制換算為1,971公斤。相比之下，G87的重量為3,814磅(1,730公斤)。

雖然對于緊湊型轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)這似乎太多了，但請記住，M2采用了M5競爭版的集群架構。全新5er還搭載CLAR平臺，支持不同級別的電動(dòng)化。也就是說(shuō)，從輕度混合動(dòng)力到全電動(dòng)。第八代5er將進(jìn)一步衍生出插電式混合動(dòng)力M5，這是自E60/E61以來(lái)首次以旅行車(chē)形式提供。

就M2而言，有傳言稱(chēng)其將在2024年進(jìn)行小幅更新。預計將作為2025年車(chē)型抵達經(jīng)銷(xiāo)商展廳，據稱(chēng)更新后的S58發(fā)動(dòng)機將擁有更多動(dòng)力。不過(guò)，目前還不清楚我們是需要475輛公制小馬還是475輛機械小馬。

到2026年，G87預計將進(jìn)一步采用以性能為導向的xDrive系統，寶馬稱(chēng)之為MxDrive。與M3和M4類(lèi)似，它應該為煙熏甜甜圈和倦怠提供RWD模式。據報道，第二代M2將于2029年7月停產(chǎn)

。G87在墨西哥而不是德國制造，最近進(jìn)入了2024車(chē)型年，價(jià)格比2023車(chē)型上漲了1,000美元。不包括995美元的目的地運費，G87在美國的起價(jià)為63,200美元。在阿奇·漢密爾頓(ArchieHamilton)的總部所在地英國，起價(jià)為64,890英鎊。

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