皮卡車(chē)曾經(jīng)因其耗油習慣而成為低效率的象征，但在過(guò)去五年里，它已經(jīng)適應了更加節儉的生活方式。許多汽車(chē)制造商現在為那些不想或不能擁有電動(dòng)汽車(chē)的人提供電動(dòng)皮卡車(chē)和混合動(dòng)力系統。以下是美國市場(chǎng)上所有具有環(huán)保意識的皮卡車(chē)，可幫助您保護環(huán)境。

美國人喜歡他們的皮卡車(chē)，這從汽車(chē)銷(xiāo)售數據中就可以看出。在美國，只有SUV的銷(xiāo)量更高，這說(shuō)明了很多問(wèn)題。您可能會(huì )認為在這個(gè)國家大多數人總是有東西要拖運或拖曳，但這與事實(shí)相去甚遠。許多皮卡車(chē)從不離開(kāi)鋪好的道路，主要用于公路旅行和參觀(guān)當地超市。它們只是生活方式車(chē)輛，這解釋了為什么今天銷(xiāo)售的許多車(chē)型都像最舒適的SUV一樣豪華。

這也是為什么汽車(chē)制造商通常將它們成對生產(chǎn)，一輛卡車(chē)和一輛SUV，試圖通過(guò)瞄準美國兩個(gè)最受歡迎的汽車(chē)細分市場(chǎng)來(lái)優(yōu)化平臺利用率。難怪皮卡車(chē)是汽車(chē)制造商的搖錢(qián)樹(shù)，因為制造相對簡(jiǎn)單。盡管如此，2008年市場(chǎng)崩潰后，買(mǎi)家更加意識到皮卡車(chē)和大型SUV的低效率，這些車(chē)被統稱(chēng)為“油耗大”。隨后，汽車(chē)制造商開(kāi)始考慮小型化和電氣化作為降低油耗的措施。

如今，皮卡再次酷炫，許多汽車(chē)制造商已經(jīng)宣布或已經(jīng)推出電動(dòng)版他們的熱門(mén)皮卡。這些非常適合那些從不打算讓自己辛苦工作的生活方式/超市人群。需要卡車(chē)上班的人們仍然發(fā)現電動(dòng)皮卡不適合這項工作，因為它們在重載下往往會(huì )更快地耗盡電池。這就是混合動(dòng)力皮卡可以提供更好的解決方案的地方，節省一些燃油，同時(shí)仍然是一輛可靠且勤奮的卡車(chē)。

全電動(dòng)皮卡車(chē)在美國銷(xiāo)售

雪佛蘭索羅德EV

價(jià)格：50,000美元-106,895美元

功率：510-754馬力

電池容量：高達200kWh

續航里程：長(cháng)達450英里

牽引額定值：高達10,000磅。

有效負載：高達1,400磅。

預計交付：2023年秋季

雪佛蘭索羅德EV

雪佛蘭于2022年1月發(fā)布了SilveradoEV，并計劃于今年秋季開(kāi)始交付2024款車(chē)型。第一個(gè)可用的型號是工作卡車(chē)(WT)，它應該會(huì )令渴望拖曳的人們滿(mǎn)意。毫無(wú)疑問(wèn)，即使是WT版本，您也可以在其上添加與零售版本一樣多的舒適功能。難怪首先推出的車(chē)型是4WT車(chē)型，售價(jià)為79,800美元，3WT車(chē)型為74,800美元。工作卡車(chē)將專(zhuān)門(mén)提供給車(chē)隊客戶(hù)，至少在開(kāi)始時(shí)是這樣。

第一款可供零售買(mǎi)家購買(mǎi)的車(chē)型是豪華且運動(dòng)的RST，在激活“WideOpenWatts”模式時(shí)可提供高達754馬力的功率。這使得卡車(chē)能夠在4.5秒內加速到60英里/小時(shí)，考慮到它的重量超過(guò)8,500磅，這是一個(gè)令人印象深刻的壯舉。如果不是以106,895美元的高價(jià)售出，SilveradoEVRST可以與更強勁的RivianR1T和福特F-150Lightning版本競爭。這是GMC悍馬電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)域，考慮到兩輛卡車(chē)共享許多部件，這并不奇怪。

雪佛蘭SilveradoEV的牽引力可達10,000磅，有傳言稱(chēng)雪佛蘭可能會(huì )提供特殊的牽引套件，使這一能力加倍。這使得SilveradoEV比ICE更擅長(cháng)牽引兄弟，雖然在這種情況下射程可能會(huì )減半，不到200英里。SilveradoEV的最佳功能是具有直通功能的MultiFlexMidgate，可裝載長(cháng)物體。

菲斯克阿拉斯加

價(jià)格：45,400美元起

功率：510-754馬力

電池容量：75-113kWh

續航里程：230-340英里

牽引等級：未知有效

負載：未知

預計交付：2025年

菲斯克阿拉斯加

照片：菲斯克

Fisker于2020年首次發(fā)布了Alaska皮卡，但直到今年才透露了更多有關(guān)它的信息。盡管它被吹捧為全尺寸皮卡，但它更像是一個(gè)帶有扭曲的中型變體。阿拉斯加皮卡可以將貨斗長(cháng)度從4.5英尺擴大到7.5英尺。降低中門(mén)并放下后排座椅可將可用長(cháng)度增加至9.2英尺。不過(guò)，請不要誤會(huì )，這不是工作卡車(chē)，盡管它的床很長(cháng)。

Fisker在與OceanSUV相同的平臺上生產(chǎn)Alaska皮卡，其他電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司也這樣做，以節省開(kāi)發(fā)成本。這使得它不太適合重型應用。它更像是現代SantaCruz的電動(dòng)競爭對手，而不是福特F150Lightning。這種方法還提供了一些關(guān)于性能預期的線(xiàn)索。FiskerOcean采用雙電機配置，可產(chǎn)生約500馬力的功率，阿拉斯加也應該如此。

菲斯克將阿拉斯加吹捧為一款輕型“超級運動(dòng)”皮卡，聲稱(chēng)它是“世界上最可持續的卡車(chē)”。雖然其他皮卡依賴(lài)容量超過(guò)200kWh的巨大電池，但Alaska提供75kWh和113kWh電池，同時(shí)仍聲稱(chēng)續航里程為230/340英里。如果屬實(shí)的話(huà)，相當令人印象深刻，但我們仍然想親眼看到這一點(diǎn)。這最早將于2025年春季發(fā)生。

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