電動(dòng)汽車(chē)共享和租賃服務(wù)提供商Halo.Car正在為公共道路上遙控車(chē)輛的未來(lái)鋪平道路。這家總部位于拉斯維加斯的公司最近透露，它已開(kāi)始在沒(méi)有車(chē)載安全駕駛員的情況下運營(yíng)其電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊，成為世界上第一家提供車(chē)內無(wú)人值守的商業(yè)遙控電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)的公司。當一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在拉斯維加斯市中心行駛時(shí)，見(jiàn)證這場(chǎng)革命的發(fā)生，創(chuàng )造出一場(chǎng)壯觀(guān)的景象。

與需要特定停車(chē)場(chǎng)和取車(chē)點(diǎn)和還車(chē)點(diǎn)的傳統汽車(chē)共享商業(yè)模式相反，Halo.Car將車(chē)輛直接帶到您面前。收獲是什么?車(chē)子到了，里面空無(wú)一人。

盡管自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)正在加利福尼亞州甚至Halo.Car的家鄉等地進(jìn)行測試，但該公司堅稱(chēng)距離完全自動(dòng)駕駛還有一段路要走。相反，Halo.Car采用遠程駕駛員使用視頻和傳感器數據來(lái)控制電動(dòng)汽車(chē)，所有這些數據均來(lái)自安裝在第一代電動(dòng)起亞Niro上的專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的硬件和軟件。

Halo.Car已經(jīng)開(kāi)始在拉斯維加斯街道上運營(yíng)，它利用多種故障安全機制來(lái)保證行人和其他道路使用者的安全。他們的無(wú)縫汽車(chē)共享出行之旅包括四個(gè)階段：最初的手動(dòng)交付、由車(chē)載安全駕駛員進(jìn)行的遠程交付、車(chē)內無(wú)人但有后續車(chē)輛的遠程交付，以及最后的獨立遠程交付。截至目前，該公司已進(jìn)入第三階段，消除了安全驅動(dòng)因素。

在過(guò)去的四年里，Halo.Car展示了遠程駕駛的潛力，現在在其起亞車(chē)隊中過(guò)渡到無(wú)人駕駛操作。拉斯維加斯的客戶(hù)可以預訂Halo.Car，該車(chē)可以遠程駕駛到他們的位置，車(chē)內無(wú)需任何人。然后，用戶(hù)可以在閑暇時(shí)使用電動(dòng)汽車(chē)、停車(chē)并在方便時(shí)終止租賃。完成后，遠程操作員將重新獲得汽車(chē)的控制權，看似自動(dòng)駕駛汽車(chē)離開(kāi)。

該公司首席執行官阿南德·南達庫馬爾(AnandNandakumar)表示，無(wú)人駕駛配送的實(shí)施是朝著(zhù)提供輕松、按需汽車(chē)共享的愿景邁出的重要一步。他補充說(shuō)，該公司已經(jīng)花費了數千小時(shí)進(jìn)行測試，現在對他們的遠程駕駛技術(shù)有足夠的信心來(lái)消除安全駕駛員。

這些電動(dòng)汽車(chē)配備了Halo.Car的攝像頭、調制解調器、天線(xiàn)和專(zhuān)有組件，利用T-Mobile的5G網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行遠程駕駛。他們還創(chuàng )建了獨特的算法來(lái)確保始終保持最佳的網(wǎng)絡(luò )連接。

無(wú)人駕駛汽車(chē)緊隨其后的是另一輛載有司機的車(chē)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)緊隨其后的是另一輛載有司機的車(chē)輛

盡管對這一發(fā)展的興奮是可以理解的，但請記住該公司仍處于第三階段。因此，無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)仍將被另一輛車(chē)尾隨，準備在需要時(shí)進(jìn)行干預。然而，很快，這些追逐車(chē)將與總部的安全駕駛員會(huì )合，而電動(dòng)汽車(chē)則在公共道路上獨立運行。

Halo.Car的目標是將其無(wú)人駕駛送貨服務(wù)擴展到拉斯維加斯其他地區，并在未來(lái)幾個(gè)月內將其車(chē)隊增加到數百輛電動(dòng)汽車(chē)。預計到2024年將進(jìn)一步擴展到新城市。

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