在曲軸方面，2024年款野馬GT的額定功率為480馬力和415磅英尺(563牛米)。下面視頻中的白色汽車(chē)配備了福特無(wú)處不在的10速自動(dòng)變速箱。第七檔是1:1的傳動(dòng)比，但變速箱不想在測功機的整個(gè)拉動(dòng)過(guò)程中一直停留在第七檔。即便如此，第五檔的后輪數字(1.52:1)還是相當令人印象深刻的。

照片拍攝于威斯康星州米德?tīng)栴D的MiddletonMotorsports測功機測試室，敞篷S650在每分鐘7,250轉時(shí)可輸出408.75馬力，在每分鐘4,990轉時(shí)可輸出351.09磅英尺(476牛米)扭矩。毫不奇怪的是，野馬GT在第七名中產(chǎn)生了更多的功率和扭矩，直到達到5,600轉/分鐘的大關(guān)。

這就是小馬車(chē)的電子大腦切斷燃料的地方。MiddletonMotorsports的好心人確信2024年款野馬GT在正確的檔位下后輪可產(chǎn)生略高于420馬力的功率。他們有一輛配備手動(dòng)裝置的汽車(chē)排隊進(jìn)行測功機測試，其第四檔的傳動(dòng)比為1:1。希望該車(chē)的第四檔拉力能夠證實(shí)MiddletonMotorsports對后輪420馬力以上的估計。

他們還訂購了一輛黑馬，比GT更有沖擊力。黑馬還配備了GT的雙節氣門(mén)5.0LCoyoteV8發(fā)動(dòng)機，采用了來(lái)自ShelbyGT500PredatorV8的重新平衡曲軸、更堅固的凸輪軸和鍛造連桿。廣告上宣傳的黑馬馬力為500馬力，扭矩為418磅英尺(567牛米)，位于GT上方，配有可選的主動(dòng)閥排氣系統，額定功率為486馬力，扭矩與黑馬相似。S650

第一年的糟糕數據2025年還會(huì )有更多這樣的車(chē)型。例如，最近推出的野馬GTD最好的描述是福特對保時(shí)捷911GT2RS的演繹。野馬GTD由加拿大摩帝馬公司在GT超級跑車(chē)曾經(jīng)的生產(chǎn)工廠(chǎng)組裝，承諾通過(guò)上述PredatorV8提供超過(guò)800馬力的動(dòng)力。

受GT3啟發(fā)的GTD售價(jià)約為30萬(wàn)美元，預計可在不到7分鐘內跑完紐博格林賽道，采用8速后變速驅動(dòng)橋。前短長(cháng)臂懸架采用摩緹馬帝DSSV滑閥阻尼技術(shù)，后橋采用整體連桿推桿/搖臂布置，進(jìn)一步提升了交易的成功率。

有了GTD的亮點(diǎn)，可以想象下一代GT500會(huì )有多狂野。甚至還有關(guān)于野馬猛禽和野馬猛禽R越野車(chē)的謠言，盡管福特迄今為止尚未證實(shí)或否認這一傳聞。

然而，猛禽化野馬是有道理的。如果大眾汽車(chē)集團在保時(shí)捷911Dakar和蘭博基尼HuracanSterrato上做到了這一點(diǎn)，為什么FoMoCo不應該效仿呢?

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