大眾汽車(chē)在四月份推出了新旗艦ID.7，無(wú)可否認，這款電動(dòng)轎車(chē)實(shí)際上是整個(gè)大眾集團最重要的電動(dòng)汽車(chē)。新款大眾ID.2all不會(huì )成為該集團每一款小型電動(dòng)汽車(chē)的支柱。ID.7是我們對即將推出的奧迪A6e-tron和新款斯柯達Superb的首次預覽，但即便如此，它也遠沒(méi)有隱藏在車(chē)身下的東西那么重要。

要了解大眾汽車(chē)實(shí)際取得的成就，我們只需要看看數字即可-194.49英寸長(cháng)的ID.7配備86kWh電池組，以及配備單個(gè)150kW(204hp)電動(dòng)機的新型APP550動(dòng)力系統，實(shí)現了WLTP評級為435英里?，F在，這些數字是初步的，據我們所知，在正常駕駛條件下很難實(shí)現-所以讓我們看看大眾競爭對手的相同理論數據。

從一開(kāi)始，我們就遇到了一個(gè)問(wèn)題-大眾ID.7沒(méi)有任何直接競爭對手。盡管特斯拉ModelS只長(cháng)了3厘米，但它配備了100千瓦時(shí)的電池，價(jià)格接近9萬(wàn)美元。然而它的WLTP評級為394英里-是的，它有兩個(gè)功率為415kW(670hp)的電動(dòng)機，但它的阻力系數要低得多，為0.208Cd，以彌補這一點(diǎn)。

奔馳EQE怎么樣?入門(mén)級EQE350+配備90.6kWh(可用)電池組和單個(gè)215kW(292hp)電動(dòng)機。它的尺寸幾乎與大眾ID.7相同，并且具有更好的風(fēng)阻系數-0.22Cd，而大眾為0.23。但它的WLTP評級僅為397英里。

大眾汽車(chē)在打造ID.7時(shí)使用的秘訣是什么?事實(shí)證明，該公司采取了不同的方法——空氣動(dòng)力學(xué)效率是主要目標，其他一切都遵循。當然，超高效的APP550動(dòng)力總成發(fā)揮了很大的作用，但正是巧妙的設計和整車(chē)的包裝將效率提升到了一個(gè)新的水平。

前通風(fēng)口可以根據需要打開(kāi)和關(guān)閉，擋風(fēng)玻璃在功能上盡可能平坦，并與車(chē)頂和后窗一起形成完美的曲線(xiàn)，以便空氣流通。雖然真正的擾流板看起來(lái)不太像，但它經(jīng)過(guò)精心設計，可以均勻氣流并將任何湍流推離車(chē)輛。再加上后擴散器糾正車(chē)身底部氣流所做的努力，最終打造出一款197英寸的電動(dòng)轎車(chē)，其效率即使不是市場(chǎng)上最好的，也是市場(chǎng)上最好的之一。

電動(dòng)汽車(chē)正在將空氣動(dòng)力學(xué)設計重新帶回汽車(chē)行業(yè)。為了盡可能多地利用電池，我們需要提高汽車(chē)的效率。更高效的動(dòng)力系統和更快充電、容量更大的電池只是解決這個(gè)問(wèn)題的一種方法。雖然大眾ID.7可能看起來(lái)不像市場(chǎng)上最具吸引力的電動(dòng)汽車(chē)，但對于那些需要一輛價(jià)格相當實(shí)惠且續航里程長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這將是他們一直在等待的答案。

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