MiniCooperSJohnCooperWorks、梅賽德斯-AMGA35、寶馬M240i、本田思域Si、一輛奧迪RS6Avant，還有我自己的986保時(shí)捷Boxster和E46寶馬M3。我這樣說(shuō)并不是為了吹噓我的工作或我的個(gè)人車(chē)庫，這些評論可能會(huì )給人留下這樣的印象，但我這樣說(shuō)是因為一輛車(chē)可以作為所有這些評論的基準。

對于當前的ND代Miata或整個(gè)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，感覺(jué)不可能有什么新的東西。希望我們能在接下來(lái)的2,000個(gè)單詞中接近目標。經(jīng)過(guò)2018年將動(dòng)力提升至181匹馬力的輕微更新后，我認為馬自達Miata已經(jīng)達到了它需要的水平。大約150馬力左右的小功率提升并不是完全必要的。但它確實(shí)增加了一些緊迫感，而且ND引入的RF裝飾也為那些希望每天駕駛汽車(chē)的人增加了一些全年的舒適度。

但無(wú)論更新如何，Miata在過(guò)去幾十年中都表現出了令人難以置信的清晰度。它僅比原版NA重99磅，但它仍然是一款輕質(zhì)、簡(jiǎn)約的跑車(chē)，比您從未駕駛過(guò)它時(shí)想象的更強大、更有趣。僅出于這個(gè)原因，當前的Miata就是我的基準。如果一輛跑車(chē)能夠在某些小方面達到類(lèi)似Miata的地位，無(wú)論是它的駕駛方式還是它給我的感覺(jué)，我更有可能對它產(chǎn)生好感。

設計評估

說(shuō)到觀(guān)看事物，Miata的美學(xué)在不同的世代之間發(fā)生了很大的變化。這不是保時(shí)捷911。這些迭代中的每一個(gè)都有其亮點(diǎn)-我喜歡NA的復古外觀(guān)和簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條、NB的光滑表面、NC的喇叭形拱門(mén)。但ND最引人注目，可以說(shuō)是因為RF裝飾，而這輛車(chē)顯然不是。在我的書(shū)中，飛扶壁始終是贏(yíng)家。

盡管如此，我還是喜歡好的軟頂，而且這款帶有BBS/Brembo/Recaro套件(稍后會(huì )詳細介紹)的Club汽車(chē)是一個(gè)很棒、干凈的設計，不會(huì )做太多事情。敞篷車(chē)上的車(chē)頂線(xiàn)在有車(chē)頂和無(wú)車(chē)頂的情況下都能正常工作非常重要，否則，事情看起來(lái)會(huì )有點(diǎn)尷尬-因此我不喜歡911Cabs。Miata做到了這一點(diǎn)，自2016年以來(lái)幾乎沒(méi)有任何美學(xué)更新，其形狀很熟悉，而且絕不不受歡迎。我從來(lái)沒(méi)有百分百相信汽車(chē)的斜視照明，但現代照明技術(shù)意味著(zhù)它們確實(shí)可以非常小。我只是告訴自己這樣可以減輕體重。

內部評估

當我坐在Miata上時(shí)，我也這樣告訴自己。沒(méi)有太多的事情發(fā)生，與其他跑車(chē)相比，感覺(jué)很清爽。天哪，與任何新事物相比，它都讓人感覺(jué)耳目一新。不過(guò)，如果你對馬自達Miata有什么挑剔的話(huà)，這里就是你可以做到的地方?？?，這輛Club車(chē)、選裝件、交付以及所有費用為37,510美元。它仍然具有手動(dòng)單區氣候控制，并且信息娛樂(lè )系統必須至少有十年的歷史?，F在，就像這個(gè)價(jià)位上的其他一些汽車(chē)(GR86等)一樣，您可以說(shuō)錢(qián)花在了性能上，您是對的。2016年制造了一輛采用內部底盤(pán)的汽車(chē)，重量?jì)H為2,341磅。需要花錢(qián)。

我在那里反駁了我自己的觀(guān)點(diǎn)，因為坐在那兒，信息娛樂(lè )系統已經(jīng)有10年歷史，而且沒(méi)有地方放手機，你也會(huì )的。那是因為小事情加起來(lái)。馬自達自己的戴維·科爾曼(DavidColeman)是一名從事ND工作的工程師，他向我指出，你的腳與肩膀直接在一條直線(xiàn)上。這是一個(gè)小細節，但同時(shí)也是一個(gè)大細節。踏板位置也是如此，它是如此完美，我不禁想知道為什么豐田讓卡西莫多在GR86和GRCorolla上設置踏板位置。簡(jiǎn)而言之，這種內飾缺乏特色的地方，可以通過(guò)人體工程學(xué)來(lái)彌補。另請參見(jiàn)可移動(dòng)杯架。

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