汽車(chē)零部件制造商博世確認開(kāi)始批量生產(chǎn)采用800V技術(shù)的電動(dòng)機和逆變器。這種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成可以幫助汽車(chē)制造商提高其移動(dòng)產(chǎn)品的效率，并提高其快速充電能力。這是它的要點(diǎn)。

當今的全電動(dòng)汽車(chē)擁有在400V架構上運行的電機、高壓電池和輔助設備。Tesla最新的設備電壓介于500V到600V之間(并且可以以高達250kW的速度快速充電)。與此同時(shí)，保時(shí)捷、Lucid、現代和起亞等其他品牌已經(jīng)推出了采用800V技術(shù)的零尾氣排放裝置。

這一優(yōu)勢使他們能夠通過(guò)直流快速充電器更快地補充能量存儲單元，該充電器可以以350kW的最高速率分配電子。例如，LucidAir是當今世界上可供消費者使用的充電速度最快的電動(dòng)汽車(chē)。

博世進(jìn)軍800V架構領(lǐng)域恰逢其時(shí)。汽車(chē)品牌希望他們的電動(dòng)汽車(chē)充電速度更快、效率更高。這家德國公司已經(jīng)為四電機RivianR1T和R1S提供了動(dòng)力裝置。如果它與這家位于爾灣的汽車(chē)制造商達成大量協(xié)議，它可以擴大這種合作伙伴關(guān)系。

然而值得注意的是，Rivian開(kāi)始開(kāi)發(fā)自己的800V架構。但目前，該技術(shù)似乎是為即將推出的R2系列車(chē)輛保留的。在更便宜和更小的型號正式推出并投入生產(chǎn)后，R1T和R1S可能會(huì )轉移到更強大的平臺上。但目前，這兩款產(chǎn)品仍將采用400V架構。

博世的解決方案包括采用碳化硅半導體的逆變器，可提高效率，同時(shí)電機具有更高的功率密度。這兩項創(chuàng )新使整個(gè)動(dòng)力裝置變得更輕、更小。該公司聲稱(chēng)，“一家優(yōu)質(zhì)的德國汽車(chē)制造商”已經(jīng)將轉子和定子納入了一款未命名車(chē)輛的動(dòng)力系統中。

從400V到800V意味著(zhù)電流保持不變，但通過(guò)更細的電纜傳輸的功率可以增加一倍。由于充電過(guò)程中的熱損失較少，這降低了汽車(chē)制造商的制造成本，并延長(cháng)了動(dòng)力系統的使用壽命。

電流代表電子和質(zhì)子的流動(dòng)，而電則涉及能量或前面提到的帶電粒子之間的能量流動(dòng)。

這家汽車(chē)零部件巨頭表示，其800V解決方案理論上可以讓電動(dòng)汽車(chē)以高達500kW的速度充電。梅賽德斯-奔馳最近宣布推出新型大功率充電站可以使全電動(dòng)汽車(chē)以高達400kW的速度補充其能量存儲單元。我們正在緩慢但堅定地朝著(zhù)正確的方向前進(jìn)。電池電動(dòng)汽車(chē)最終可能只需要10分鐘的充電時(shí)間就能增加約200英里的續航里程。

然而，請記住，當前的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統技術(shù)意味著(zhù)汽車(chē)有充電曲線(xiàn)。電池“充滿(mǎn)”的電子越多，由于電池組的電阻，充電速度就越慢。

例如，功能強大的LucidAir充分利用350kW直流快速充電器，直到達到約25%的充電狀態(tài)。從那時(shí)起，它從電網(wǎng)吸收能量的速率慢慢降低。最重要的是，如果電池沒(méi)有提前進(jìn)行預處理，它可能需要更多的能量來(lái)讓熱管理系統將一切保持在正確的工作溫度。

最后，博世的新型800V電機的功率輸出為617馬力(460千瓦)，扭矩為613磅英尺(830牛米)。

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