許多20世紀50年代至80年代的汽車(chē)對當今的汽車(chē)收藏家來(lái)說(shuō)仍然意義重大，其中一些對廣大公眾也具有重要意義。我們有諸如肌肉和/或小馬科邁羅和野馬、該細分市場(chǎng)早期的皮卡車(chē)或強大的早期克爾維特之類(lèi)的東西。然后我們還有像AMCJavelin這樣的異國情調，它們在談話(huà)中出現的次數要少得多，但同樣令人印象深刻。

這個(gè)綽號于1967年出現在一家已不復存在的汽車(chē)制造商美國汽車(chē)公司(AMC)的投資組合中。沒(méi)錯，就是這些年來(lái)制造JeepWagoneer、Hornet或NashRambler等產(chǎn)品的人。

標槍在當時(shí)日益流行的細分市場(chǎng)之一中玩這款游戲：小馬車(chē)。在當時(shí)，它是一款真正的全球汽車(chē)，是該細分市場(chǎng)中為數不多的例子之一，因為它也是在美國境外的德國、墨西哥、菲律賓、委內瑞拉和澳大利亞等國家制造的。

然而，與競爭對手不同的是，它的目的是戰斗，標槍很快就從現場(chǎng)消失了。1974年，該型號推出僅七年后，AMC就停止了該型號的開(kāi)發(fā)，當時(shí)僅經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品。

這足以讓這款車(chē)型永遠消失，因為它再也沒(méi)有回歸，但這個(gè)名字卻被汽車(chē)收藏家所銘記，至今仍偶爾成為頭條新聞。

它之所以如此，不僅是因為一些收藏家拒絕放走它，還因為盡管AMCJavelin出現在市場(chǎng)上的時(shí)間很短，但它確實(shí)引起了轟動(dòng)。不僅在日常道路上，而且在賽道上。

早在20世紀60年代和1970年代，就像今天一樣，如果您是一家汽車(chē)公司，您就無(wú)法在確保自己制造的車(chē)型在賽道上引起注意的情況下對其進(jìn)行適當的廣告。這也正是AMC對Javelin所做的事情。

該車(chē)型參加的主要比賽是直線(xiàn)加速賽和Trans-Am系列賽。正是在后者的比賽中，這款車(chē)才一舉成名，這在很大程度上要歸功于它在1971年、1972年和1976年三奪TransAm冠軍頭銜。正是這些TransAm的勝利，更具體地說(shuō)，是在比賽中駕駛的

車(chē)輛，我們這里的標槍模型正試圖兌現這一點(diǎn)。

這款猛獸的正式名稱(chēng)為AMCJavelinSSTTransAm，它誕生于1970年，旨在向該車(chē)型參與賽車(chē)系列賽致敬，同時(shí)也是為了紀念其中一位車(chē)手PeterRevson。

該模型的特別版作為競賽正在制作的特別版的替代品向公眾出售。它配備了強大的大型發(fā)動(dòng)機和獨特的造型，更不用說(shuō)它的設計目的是復制賽道標槍。

與所有其他特別版一樣，SSTTransAm并沒(méi)有大量下線(xiàn)。事實(shí)上，它們的產(chǎn)量不超過(guò)100件，因此偶然發(fā)現一件，尤其是狀況如此良好的情況并不常見(jiàn)。

這款Javelin的格柵僅上市一年，而且具有Revson的TransAm汽車(chē)極其吸引人的顏色組合，其引擎蓋下裝有390ci發(fā)動(dòng)機，配備4筒化油器，可輸出325馬力。

該發(fā)動(dòng)機與4速手動(dòng)變速箱相連，通過(guò)限滑差速器向路面輸送動(dòng)力。排氣是通過(guò)自由流動(dòng)的雙排氣管完成的，而凸起的白色字母輪胎將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞到地面。

我們在Mecum拍賣(mài)行將于本月底在德克薩斯州達拉斯進(jìn)行拍賣(mài)的大量汽車(chē)上發(fā)現了這種配置的AMCJavelin。我們得到的信息不包括價(jià)格，但我們都知道，一般來(lái)說(shuō)，標槍?zhuān)词乖谶@種罕見(jiàn)的配置中，也比更著(zhù)名的肌肉車(chē)便宜一點(diǎn)，同時(shí)提供大約相同水平的興奮。

為了讓您了解我的意思，我將告訴您估價(jià)專(zhuān)家哈格蒂(Hagerty)將Concours條件Javelin(不是特別版)的售價(jià)僅為33,000美元。

與老式野馬科邁羅通常得到的價(jià)格相比，這只是幾美分，而且可能低估了我們這里擁有的TransAm版本的吸引力-它的價(jià)格可能會(huì )比這個(gè)更高(似乎有一個(gè)未公開(kāi)的儲備)標槍)。

我們將密切關(guān)注這臺罕見(jiàn)的機器，如果它的買(mǎi)家恰好在達拉斯的房子里，我們會(huì )在得知它的價(jià)格后立即更新這個(gè)故事。

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