眾所周知，SUV正在所有細分市場(chǎng)中取代旅行車(chē)的翅膀，但這并沒(méi)有阻止這個(gè)三尖星品牌再次將這兩種車(chē)型合二為一，推出新一代2024年梅賽德斯-奔馳E級All-地形。

然而，盡管它表明了這家德國汽車(chē)制造商對傳統旅行車(chē)車(chē)身風(fēng)格的承諾——至少到2030年——一度受到全世界家庭的青睞，但新款梅賽德斯-奔馳E級全地形車(chē)并未列入在澳大利亞推出的議程。。

將兩種車(chē)身風(fēng)格融合在一起，為斯巴魯傲虎等跨界旅行車(chē)創(chuàng )造了奇跡，而其主要競爭對手奧迪長(cháng)期以來(lái)一直提供自己的旅行車(chē)的Allroad版本。

新款E-ClassAll-Terrain遵循與其競爭對手及其前身類(lèi)似的配方，比最新的E-ClassEstate高46毫米，而最新的E-ClassEstate又基于即將推出的新一代2024年梅賽德斯-奔馳E-Class轎車(chē)。

但與新款Mercedes-AMGC63Estate一樣，新款E-ClassAll-Terrain也不會(huì )在這里銷(xiāo)售。

這款高行駛全輪驅動(dòng)E級旅行車(chē)標配自適應空氣懸架，使其比標準車(chē)型更擅長(cháng)應對破碎和變化的路面。

額外的高度搭配SUV風(fēng)格的格柵處理、獨特的前后保險杠、18英寸合金輪轂、灰色輪拱和仿制防滑板。

在歐洲，動(dòng)力來(lái)自2.0升四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(145kW/440Nm)、3.0升渦輪汽油六缸發(fā)動(dòng)機(280kW/500Nm)或2.0升渦輪增壓柴油插電式發(fā)動(dòng)機混合動(dòng)力系統(230kW/700Nm)，所有這些系統都利用九速自動(dòng)變速箱將驅動(dòng)力發(fā)送到4MATIC全輪驅動(dòng)系統。

與外觀(guān)設計類(lèi)似，E級全地形車(chē)的駕駛室設計幾乎與標準E級旅行車(chē)相同，除了AMG踏板和MBUX系統和數字儀表盤(pán)的越野專(zhuān)用顯示器等一些定制的裝飾之外。

其中一個(gè)顯示器是全地形車(chē)車(chē)身周?chē)囊惶讛z像頭提供的“透明引擎蓋”視圖，它可以有效地讓駕駛員看到鼻子前面/前保險杠下方的東西——這是一個(gè)方便的功能，因為它不是就離地間隙而言，這就是陸地巡洋艦。

按照標準E級旅行車(chē)，全地形的內燃版本擁有615升后排座椅后面的載貨空間，通過(guò)存放分體/折疊第二排，可擴展至1830升，而PHEV的載貨空間范圍為460至1675L由于其額外的機械硬件。

該型號的最大制動(dòng)牽引能力為全線(xiàn)2100公斤(未制動(dòng)時(shí)750公斤)。

“標配4Matic全輪驅動(dòng)系統，通過(guò)Airmatic空氣懸架增加離地間隙和越野駕駛程序，新款E級全地形車(chē)可在較大的車(chē)輪上輕松應對土路等輕型地形，”梅賽德斯說(shuō)道。

第一批歐洲客戶(hù)將于2024年第一季度開(kāi)始交付，但尋求大型高級旅行車(chē)的澳大利亞人將不得不接受梅賽德斯澳大利亞公司正在放棄旅行車(chē)的事實(shí)，選擇奧迪A6Allroad，或者選擇一輛斯圖加特品牌的眾多SUV產(chǎn)品。

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