你的腦海中可能有這樣的想法：美國肌肉車(chē)在1973年石油危機后就消亡了。人們普遍認為，一旦產(chǎn)油國放手并結束好時(shí)光，美國人最多要到90年代末才能看到一輛像樣的新型家用運動(dòng)轎跑車(chē)。這輛1974年P(guān)lymouthDuster證明這并不是一條硬性規定。1973年之后制造的肌肉轎跑車(chē)仍然有一些樂(lè )趣，而引擎蓋下的現代肌肉車(chē)發(fā)動(dòng)機則更有趣。

這正是威斯康星州米德?tīng)栴DCoolHandCustoms的EJ和AmyFitzgerald對他們1974年的Duster所做的事情?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，它把幾乎同時(shí)期建造的任何庫存都甩掉了。在當時(shí)，1974年的Duster確實(shí)感受到了新排放法規的影響。最值得注意的是，上一車(chē)型年的340立方英寸LAV8產(chǎn)品被放棄，轉而采用公認更大的360立方英寸產(chǎn)品。但由于采用了注重排放的調校，馬力比即將推出的車(chē)型要少，很明顯，事情只會(huì )從那里開(kāi)始走下坡路。

但總體而言，人們所期待的普利茅斯Duster的大部分肌肉車(chē)造型在1974年仍然得到體現，盡管與舊車(chē)型相比，前格柵有所修改。這是2007年克萊斯勒300SRT8中的6.1升HemiV8發(fā)動(dòng)機的完美安裝點(diǎn)，EJ和Amy選擇用該發(fā)動(dòng)機來(lái)替換這款Duster中的舊發(fā)動(dòng)機。當然，要達到這一點(diǎn)，需要進(jìn)行完整的車(chē)身離框修復工作。底盤(pán)和車(chē)身均被拆除、噴砂，然后噴漆，以確保在使用定制電機安裝座將發(fā)動(dòng)機隆重安裝到車(chē)架上之前不會(huì )進(jìn)一步生銹。

憑借1.75英寸長(cháng)管接頭、更大的MilodonA/B車(chē)身油底殼和HolleyTerminatorXMaxECU等附加功能，這款現代HEMIV8現在在其當前配置下可噴射425馬力和420磅英尺的扭矩。與發(fā)動(dòng)機搭配的是戴姆勒克萊斯勒時(shí)代的NAG1五速自動(dòng)變速箱。后端配備Moser8.75英寸車(chē)軸，傳動(dòng)比高達3.73，有助于將更多動(dòng)力傳遞至路面。此外，當你駕駛一輛70年代中期的肌肉車(chē)時(shí)，怎么關(guān)心燃油經(jīng)濟性呢?任何其他的傳動(dòng)選擇都是可笑的。

再加上所有四個(gè)拐角處的StockerStar避震懸架和Trutrac限滑差速器，這就是一款既能轉彎又能快速沖過(guò)阻力帶的改裝肌肉車(chē)。定制的橙黑涂裝和內飾只是肌肉蛋糕上的糖霜。恭喜EJ和Amy完成了我們多年來(lái)見(jiàn)過(guò)的最酷的70年代中期修復之一。

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