電動(dòng)汽車(chē)電池應該在汽車(chē)的使用壽命內持續使用，但在某些情況下，它們會(huì )過(guò)早失效并需要更換。這一直很昂貴，但技術(shù)進(jìn)步和規模經(jīng)濟有望使其變得更加便宜。相反，特斯拉進(jìn)一步提高了更換電池組的價(jià)格。

許多人不愿意考慮電動(dòng)汽車(chē)，因為更換電池組可能太昂貴。事實(shí)上，浮動(dòng)成本高達數萬(wàn)美元，這通常是一輛像樣的內燃機汽車(chē)的價(jià)格。電動(dòng)汽車(chē)電池組通常有8年保修期，這對于新車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠長(cháng)了，但一旦保修期結束，你就得靠自己了。盡管大多數電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主從未遇到過(guò)電池問(wèn)題，但發(fā)生這種情況的可能性無(wú)論多么小，都是可怕的。經(jīng)歷過(guò)可怕的BMS_u029錯誤的

早期TeslaModelS車(chē)主非常清楚這意味著(zhù)什么。如果您不這樣做，許多2012-2015年生產(chǎn)的特斯拉ModelS電動(dòng)汽車(chē)的電池會(huì )出現故障，并出現該錯誤代碼，超出了保修范圍?？梢允褂密浖南到y中刪除該錯誤，但導致該錯誤的問(wèn)題并不會(huì )消失。唯一有幫助的是更換電池組。在之前的文章中，我談到了受影響車(chē)主的選擇以及更換特斯拉ModelS電池組的費用。根據人們在社交媒體上分享的經(jīng)驗，您可以選擇再制造電池組，這樣更便宜有時(shí)考慮到車(chē)輛的年齡更有意義。僅零件就花費了13,500美元，特斯拉保留了有缺陷的電池組。如果你想保留它，就要多付10,000美元。還有另一種選擇：安裝全新的電池組，價(jià)格為17,700美元。這是一個(gè)現代化的100kWh電池組，移除了兩個(gè)模塊，僅提供90kWh的電量。該電池組通過(guò)軟件鎖定為85kWh，解鎖需額外支付1,000美元。有時(shí)，當特斯拉的再制造電池耗盡時(shí)，一些幸運的車(chē)主訂購了再制造電池組，卻得到了新的電池組。盡管如此，我們仍無(wú)法確定這一點(diǎn)。雖然這些價(jià)格看似合理，但其中不包括人工成本和稅收。盡管過(guò)去一年鋰和鋰離子電池的價(jià)格下降，但特斯拉似乎已經(jīng)悄悄提高了這些價(jià)格。再制造的套件目前售價(jià)為14,500美元，略有上漲，但新零件目前售價(jià)為21,000美元，即多出4,000美元。根據TeslaMotorsClub的報道，與今年早些時(shí)候安裝的電池組相比，新電池組現在的部件號不同，為1101078-00-A，而不是1014116-00-C。價(jià)格變化似乎是在九月份發(fā)生的，但現在更多更換電池包的車(chē)主證實(shí)了這一點(diǎn)。這些電池有何不同，以及這是否能證明4,000美元的漲價(jià)是合理的，目前尚不清楚。如果特斯拉是誠實(shí)的，那么新的部件應該是完整的100kWh電池，沒(méi)有拆除任何模塊。我們仍在等待報告來(lái)證實(shí)這一懷疑。

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