7er是BMW自1977年以來(lái)的旗艦產(chǎn)品，于2022年進(jìn)入第七代，2023車(chē)型年。代號G70的有史以來(lái)技術(shù)最先進(jìn)的7系列汽車(chē)已被召回。

對于美國市場(chǎng)和美國領(lǐng)土，此次召回包括不少于9,211輛2023年和2024年生產(chǎn)的汽車(chē)。在8月24日的例行試駕中，這家總部位于慕尼黑的汽車(chē)制造商發(fā)現手動(dòng)檢測系統未按預期工作。它不斷地錯誤地識別出駕駛員放在方向盤(pán)上的手，從而引發(fā)了工程審查。

寶馬在2023年10月上旬對這一情況進(jìn)行了調查，對不同配置的車(chē)輛進(jìn)行了額外的測試，以檢查系統功能。與此同時(shí)，供應商還審查了流程和生產(chǎn)信息。涉及的供應商是奧托立夫羅馬尼亞SRL，它是奧托立夫公司的羅馬尼亞子公司。該供應商總部位于瑞典，但在美國注冊成立，是一家財富500強公司，在全球擁有約70,000名員工。簡(jiǎn)而言之，一個(gè)真正的龐然大物。

你瞧，奧托立夫羅馬尼亞SRL最終發(fā)現了一個(gè)制造問(wèn)題。根據下面所附的文件，由于鉆孔過(guò)程調整不當，用于將接地連接緊固到方向盤(pán)的鉆孔未按規格生產(chǎn)。寶馬沒(méi)有詳細說(shuō)明供應商如何在生產(chǎn)中糾正這個(gè)問(wèn)題。

不正確的鉆孔會(huì )導致方向盤(pán)和接地電纜之間的連接松動(dòng)，從而導致讀數錯誤。上述情況不僅會(huì )影響手動(dòng)檢測系統，還會(huì )影響緊急停車(chē)輔助系統。

值得慶幸的是，寶馬尚未收到任何與奧托立夫失誤相關(guān)的事故或傷害報告。正如預期的那樣，補救措施是檢查接地連接。如有必要，服務(wù)技術(shù)人員將按照規格重新連接，無(wú)需客戶(hù)支付任何費用。已知車(chē)主將在2023年12月8日之前通過(guò)郵件得知此次召回。

可疑車(chē)輛是在2022年7月4日至2023年8月30日期間生產(chǎn)的。面向美國市場(chǎng)的第七代7系來(lái)自Dingolfing德國工廠(chǎng)是該汽車(chē)制造商在歐元區最大的汽車(chē)組裝廠(chǎng)。

寶馬集團丁戈爾芬工廠(chǎng)還生產(chǎn)iX、8系列、5系列和4系列。丁戈爾芬還為勞斯萊斯超豪華品牌生產(chǎn)電力驅動(dòng)裝置和車(chē)身外殼，該工廠(chǎng)還兼作中央配送中心。僅2022年，該工廠(chǎng)就生產(chǎn)了約282,000輛汽車(chē)。截至發(fā)稿時(shí)，該工廠(chǎng)每天生產(chǎn)約1,500輛汽車(chē)。

將我們的注意力轉回7系，您可以買(mǎi)到寶馬的全尺寸豪華轎車(chē)，具有三種主要規格：內燃機、電氣化和純電動(dòng)。740i在美國的起價(jià)為96,400美元，其次是i7eDrive50為105,700美元，750exDrive為107,000美元(不包括995美元的目的地費用)。

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