我們敢于嘗試向您解釋北美豐田卡羅拉SR5在技術(shù)上與《頭文字D》動(dòng)畫(huà)中的AE86Trueno有何相同和不同，而不會(huì )讓另一端的人睡著(zhù)或禮貌地做出切換話(huà)題的手勢。即便如此，卡羅拉SR5仍然可以成為改裝車(chē)的絕佳平臺。事實(shí)證明，實(shí)現這一目標的最佳方法之一就是從豐田的競爭對手本田那里汲取靈感。

在北美國內市場(chǎng)，20世紀80年代中期的卡羅拉SR5出廠(chǎng)時(shí)配備化油器1.6升單頂置凸輪軸四缸發(fā)動(dòng)機和更厚實(shí)的前后保險杠，以符合美國更嚴格的安全法規尤其。與AE86Levin和Trueno的雙頂置凸輪軸四缸發(fā)動(dòng)機(具有更大的130馬力輸出)相比，很明顯為什么車(chē)迷們對JDM規格的AE86卡羅拉著(zhù)迷，但往往甚至不看北美規格的變體盡管外表相似。

無(wú)論如何，這臺restomod引擎蓋下的2.2升F22C自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機讓舊的動(dòng)力總成看起來(lái)像是來(lái)自石器時(shí)代。該發(fā)動(dòng)機因其在本田S2000敞篷跑車(chē)上的使用而臭名昭著(zhù)，這款車(chē)以猛烈地沖破9000轉/分鐘的紅線(xiàn)而聞名，就像一群猛虎狂奔。擁有大約240馬力的動(dòng)力，一輛重2,700磅且可改變整備重量的汽車(chē)，例如CorollaSR5，當舊的動(dòng)力傳動(dòng)系統被拆除并更換后，它會(huì )從一輛精心挑選但速度緩慢的跑車(chē)變成一輛兇猛且能力出色的速度機器。取而代之的是2200cc的純VTEC美味。

但別被愚弄了;這不是另一種只關(guān)注發(fā)動(dòng)機但不關(guān)心跑車(chē)其他重要部件的改裝。該發(fā)動(dòng)機的所有動(dòng)力均通過(guò)S2000的手動(dòng)變速箱傳輸，定制的驅動(dòng)軸將其發(fā)送至等待中的通用汽車(chē)十粗后端，該后端配有伊頓Truetrac限滑差速器，可在狹窄、棘手的彎道中提供最佳的操控體驗。該定制裝備的前懸架部分源自日產(chǎn)S13的控制臂，其內拉桿來(lái)自MA70規格的豐田Supra，配有TienFlexZ前減震器和來(lái)自SwiftPerformance的彈簧。

在后部，BCRacing彈簧、KYBAGX后減震器和四輪盤(pán)式制動(dòng)器在四個(gè)角上形成了顯著(zhù)變化但同樣合理的懸架布置。再加上一組邪惡的16英寸XXR輪轂，您手中就有一輛定制汽車(chē)，無(wú)論他們是《頭文字D》粉絲還是只是正確分類(lèi)的定制汽車(chē)粉絲，它都可以吸引人們的目光。只需一套貼花即可成為完美的豆腐送貨車(chē)。

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