賓利愛(ài)好者只有不到三周的時(shí)間來(lái)訂購V8歐陸GT和GTC，因為這款傳說(shuō)中的動(dòng)力裝置將不再向歐洲客戶(hù)提供。好消息是，這個(gè)著(zhù)名的英國奢侈品牌的兩個(gè)版本將在其他市場(chǎng)上銷(xiāo)售更長(cháng)的時(shí)間。然而，對于歐洲來(lái)說(shuō)，11月中旬將標志著(zhù)兩款純內燃機汽車(chē)及其備受期待的八缸發(fā)動(dòng)機的告別。

為了尊重其傳統和英國精神，這家汽車(chē)制造商(現屬于大眾汽車(chē)集團)不能簡(jiǎn)單地結束其存在的重要篇章，而不對該品牌最受好評的發(fā)動(dòng)機之一進(jìn)行盡職調查。Mulliner的車(chē)身制造工匠為BentleyContinentalGT和GTConvertible的S和Azure衍生車(chē)型打造了造型套件。慶祝主題可以配置為該系列最后一款V8的附加組件。

五款“Mulliner策劃”內飾套件??忠實(shí)于定制工藝，為賓利絕對豪華旅行車(chē)打造獨特的客戶(hù)策劃風(fēng)格。受大自然啟發(fā)的明亮色彩使這些套件與Mulliner的其他作品區分開(kāi)來(lái)，適用于所有ContinentalGT和GTCV8車(chē)型。無(wú)論是選擇豪華舒適的Azure還是運動(dòng)風(fēng)格的S，造型選項都可以通過(guò)各種互補色彩裝飾的外部美感標志來(lái)補充。

延續ContinentalGT高度個(gè)性化定制的傳統，V8發(fā)動(dòng)機即將推出的Mulliner造型套件包括亮麗、醒目的色調，如青檸色、鮮艷紅、柑橘色、克萊因藍或綠松石色。按照真正的賓利傳統，每個(gè)包上都可以加載其他選項。

歐洲最后一款歐陸GTV8車(chē)型的Mulliner造型套件

照片：賓利

由于賓利一直對復雜功能情有獨鐘，因此五個(gè)視覺(jué)束受到了大自然的影響。例如，KeyLime的命名源自(您猜對了)檸檬維生素炸彈水果的靈感。據稱(chēng)，它的顏色與澀味、刺鼻的感官知覺(jué)的結合應該會(huì )為如此訂購的賓利汽車(chē)所營(yíng)造的“旅行環(huán)境”注入活力。

如果刺激味蕾并引發(fā)令人垂涎欲滴的反應不完全是司機的菜，那就更好了。GT和GTCS一直是運動(dòng)標志，其維維安紅的顏色取自西西里島附近的伊奧利亞群島的顏料。如果大自然本身無(wú)法激發(fā)足夠高級的賓利駕駛體驗，那么超自然又如何呢?克萊因藍色調是從烏托邦(和反烏托邦)的超級版本的非人造現實(shí)移植而來(lái)的。

“Mulliner策劃”并不意味著(zhù)僅僅從想象的領(lǐng)域中選擇顏色，而是采用對比鮮明的方向盤(pán)輻條和變速桿，以及手工制作的飾面板上的顏色鍵控細條紋。Mulliner多色調座椅配有深絨墊、與客戶(hù)選擇的顏色形成鮮明對比的微滾邊亮點(diǎn)，并且當歐陸GT乘客進(jìn)出汽車(chē)時(shí)，“CuatedbyMulliner”燈會(huì )亮起。鉆石滾花規格使駕駛艙的儀表板金屬件上充滿(mǎn)了珠寶風(fēng)格的雕刻，例如牛眼通風(fēng)口。

可選的外部造型套件是內部造型套件的附加組件。它通過(guò)外后視鏡和車(chē)身套件上的細條紋以及自動(dòng)調平中心蓋車(chē)輪徽章來(lái)擴展顏色主題。歐陸GT車(chē)型的告別外觀(guān)升級是賓利與百年來(lái)獨家活塞動(dòng)力傳統告別的方式。2019年，這家英國公司在慶祝成立100周年之際，也將重點(diǎn)轉向了個(gè)人汽車(chē)的未來(lái)。我們都知道這意味著(zhù)什么——混合動(dòng)力和全電動(dòng)動(dòng)力裝置。作為一個(gè)合乎邏輯的結論，古老的V8發(fā)動(dòng)機將慢慢讓位給電子旋轉發(fā)動(dòng)機。

到2026年，賓利的整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)將包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。在這個(gè)十年結束之前，英國汽缸的隆隆聲將成為過(guò)去。在短短十年內，這個(gè)豪華品牌將完全從世界上最重要的12缸發(fā)動(dòng)機制造商轉變?yōu)榧冸妱?dòng)品牌。

然而，在此之前，我們已經(jīng)邁出了第一步，即在2023年底前在該汽車(chē)公司的每款車(chē)型中引入混合動(dòng)力總成。英國人已將這一時(shí)刻盡可能推遲到今年，但現在是時(shí)候了。歐陸GT和GTC的V8心臟將進(jìn)行搭橋手術(shù)。

繼2025年推出首款賓利全電動(dòng)車(chē)型(賓利首款完全碳中和汽車(chē))之后，賓利將在2026年在我們的產(chǎn)品系列中獨家提供插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)型。到2030年，這種情況將僅限于純電動(dòng)汽車(chē)。留給過(guò)去的是汽車(chē)工程的杰作，2021年1月推出的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機。

高強度鋁制缸體結構和位于氣缸組之間的雙渦管渦輪增壓器(連同主催化器)轉換器)只是獲得135馬力/升的兩個(gè)關(guān)鍵要素。對于當今的混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力系統來(lái)說(shuō)，542馬力(550馬力)和568磅英尺(770牛米)的扭矩輕而易舉。盡管如此，這些數字聽(tīng)起來(lái)永遠不會(huì )像這個(gè)美麗的方形動(dòng)力裝置發(fā)出的那樣好。

借助冶金學(xué)和精密工藝，86x86毫米(3.385英寸)的孔徑和沖程可實(shí)現峰值功率和最大扭矩之間的完美結合。由于輕質(zhì)合金活塞以每秒20米(72公里/小時(shí)或48英里/小時(shí))的速度往復運動(dòng)，150微米的氣缸套鐵合金涂層需要承受很大的應力。

當負載足夠輕時(shí)，發(fā)動(dòng)機可以在20毫秒內關(guān)閉四個(gè)氣缸(2、3、5和8號)(比眨眼時(shí)間快十倍)，從而將油耗降低三分之一。兩級50°可變凸輪軸執行此臨時(shí)關(guān)閉操作，將強大的V8變成完美的V4。隨著(zhù)機械歷史的篇章轉向電動(dòng)篇章，V8發(fā)動(dòng)機已經(jīng)達到了其技術(shù)可能性的極限，將被逐步淘汰。

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