在完成焊接工程技術(shù)的正規教育后，達倫·貝格繼續擔任學(xué)徒機械師和專(zhuān)業(yè)攝影師。最終，他決定將這些技能與他一生對經(jīng)典摩托車(chē)的熱情結合起來(lái)，這就是他最終在加拿大渥太華建立dBCustoms的原因。不過(guò)，成熟的定制項目并不是他唯一的專(zhuān)長(cháng)。

Darren也同樣有能力提供多汁的修復，因此上面顯示的1983年川崎GPz1100看起來(lái)和它一樣好也就不足為奇了。然而，這款老式Kawi不僅進(jìn)行了廣泛的外觀(guān)改造，而且還獲得了超乎您想象的性能升級。讓我們首先分析不太明顯的變化。

該摩托車(chē)的直列四缸動(dòng)力裝置采用鍛造Wiseco活塞和頂級APE凸輪軸?，F在，這款四缸發(fā)動(dòng)機取代了非常健康的1,170cc發(fā)動(dòng)機，通過(guò)一組由JB-Power提供的35毫米(1.4英寸)KeihinFCR化油器進(jìn)行吸氣。這些頂部配有網(wǎng)狀覆蓋的速度堆棧，以確保充足的氣流，發(fā)動(dòng)機箱上涂有一層黑色Cerakote，既耐用又干凈。

不過(guò)，真正引起我們注意的是新的排氣系統。這是一款由鈦制成的定制四合一產(chǎn)品，右側有一個(gè)售后消聲器。轉向GPz1100的懸架，我們發(fā)現前后都有全套優(yōu)質(zhì)Ohlins組件。后端配備了可調節單減震器，而前叉是傳統的伸縮裝置，具有符合時(shí)代特征的外觀(guān)。

此外，OEM搖臂被替換為鈴木GSX-R600的模塊——Darren表示，這是此次改造中最具挑戰性的方面之一。Kawi的原裝車(chē)輪已不復存在，為OZRacing的一對鍛造鋁制GassRS-A替代品騰出了空間。它們的輪圈兩端均采用抓地力強的AvonSpiritST橡膠，剎車(chē)系統也通過(guò)Brembo設備進(jìn)行了全面升級。

RCS主缸、鉆孔轉子和高級卡鉗均來(lái)自Brembo，但編織不銹鋼制動(dòng)管路則由Spiegler提供。Darren使用液壓離合器完成了機械升級，然后添加了一些美味的配件，然后將GPz發(fā)送到SketchsInk進(jìn)行噴漆工作。其中包括鋼坯鋁制后組、LSL車(chē)把、多功能Koso儀表板以及新的后鏈輪。

此外，Ohlins叉子由從頭開(kāi)始制造的CNC加工三重夾具固定到位。至于樣本的配色方案，它是對自行車(chē)原始涂裝的令人驚嘆的呈現，將綠色底座與白色和灰色口音融為一體。油箱和側板上還飾有金色細條紋以及川崎和GPz1100圖案。dBCustom的改造完成后，機器就前往德克薩斯州與新主人會(huì )面。

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