隨著(zhù)供應鏈堵塞的緩解和期待已久的客戶(hù)訂單的履行，幾乎所有澳大利亞領(lǐng)先的汽車(chē)品牌都已恢復并重新啟動(dòng)，幫助該行業(yè)在10月份再創(chuàng )歷史新高的月度新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)——第五次創(chuàng )下此類(lèi)記錄在過(guò)去的六個(gè)月里。

總體而言，上個(gè)月售出了106,809輛汽車(chē)，比2022年10月增長(cháng)了22.3%，今年迄今為止的銷(xiāo)量突破了最重要的100萬(wàn)輛大關(guān)(達到1,006,095輛)——增長(cháng)了12.0%年初至今，并且在11月之前首次出現七位數的連續總數。

豐田在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，上個(gè)月的銷(xiāo)量是最接近的競爭對手的兩倍——馬自達銷(xiāo)量為20,298輛(+11.2%)，銷(xiāo)量為9316輛(+61.3%)——但福特Rangerute仍然有可能取代豐田HiLux，成為美國銷(xiāo)量最高的汽車(chē)。今年最喜歡的款式。

Ranger在10月份贏(yíng)得了這場(chǎng)戰斗，銷(xiāo)量為6215輛，而HiLux的銷(xiāo)量為5766輛，在接下來(lái)兩個(gè)月的瘋狂交易中，差距縮小到僅779輛。

上個(gè)月，BlueOval品牌的澳大利亞開(kāi)發(fā)的ute也是4x4皮卡/駕駛室底盤(pán)細分市場(chǎng)中明顯的領(lǐng)先者，在該類(lèi)別中的銷(xiāo)量超過(guò)5000輛，是僅次于中型SUV的第二受歡迎細分市場(chǎng)。

五十鈴D-MAX皮卡成為10月份頂級車(chē)型中的皮卡三連勝，銷(xiāo)量達到3198輛，擊敗了豐田RAV4(2598輛)，現已重新成為澳大利亞本月和年初至今最暢銷(xiāo)的中型SUV–以及MGZS(2537)、馬自達CX-5(2509)、長(cháng)青豐田普拉多(2320)、三菱歐藍德(2238)、福特珠穆朗瑪峰(1803)和現代途勝(1762)。

沒(méi)有提到特斯拉嗎?是的。這個(gè)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)品牌今年總體排名仍排名第八，但由于澳大利亞最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)(以及迄今為止排名第一的中型SUV)特斯拉ModelY的交付，該月表現平靜?；芈渲?10單位。

Model3轎車(chē)彌補了部分缺口(1178輛)，售完的特價(jià)商品吸引了人們的興趣，同時(shí)也為明年初上市的改款車(chē)型下了訂單。

特斯拉上個(gè)月1988年的銷(xiāo)量跌至第14位，盡管比2022年10月增長(cháng)了79.3%，但對于市場(chǎng)上增長(cháng)最快的品牌之一來(lái)說(shuō)，這可能只是一個(gè)亮點(diǎn)。

總而言之，特斯拉今年的銷(xiāo)量增長(cháng)了164.2%，在增長(cháng)份額上僅次于Cupra(+385.1%)，而本月該公司今年的銷(xiāo)量將突破40,000輛(年初至今為39,985輛)。

起亞是上個(gè)月唯一出現負增長(cháng)的領(lǐng)先品牌，以5,647輛銷(xiāo)量(-11.5%)滑落至前10名排行榜第七位，但今年迄今仍以1,192輛的微弱優(yōu)勢穩居第四位?，F代汽車(chē)10月份穩居第四(6620輛，+25.2%)。

到12月31日，福特將很難從領(lǐng)獎臺上除名，上個(gè)月銷(xiāo)量又增加了8605輛(+10.0%)，因為Ranger和Everest占該品牌上個(gè)月總銷(xiāo)量的93.2%，令人難以置信。

當起亞和現代爭奪第四名時(shí)，三菱和名爵同樣爭奪第六名，品牌上個(gè)月占據主導地位，以6395輛銷(xiāo)量(+6.9%)取代起亞排名第五，僅領(lǐng)先于名爵6102輛(+21.3%)%)，該公司正在大力推動(dòng)ZS的交易，并發(fā)現其新款MG4EV(751輛)和MG5小型車(chē)(355輛)合計銷(xiāo)量超過(guò)1000輛。

大眾和日產(chǎn)在10月份繼續恢復狀態(tài)，這兩個(gè)歷史悠久的品牌分別排名第八(4361輛，+36.3%)和第十名(3756輛，+201.2%)，五十鈴Ute排名第九(4160輛，+45.2%)。

大眾汽車(chē)上個(gè)月銷(xiāo)售了1024輛Amarok皮特車(chē)，而日產(chǎn)汽車(chē)最暢銷(xiāo)的是新款X-TRAIL中型SUV(1210輛)。

斯巴魯(3603+55.4%)上個(gè)月排名第11位，今年迄今為止仍排名第九，落后于特斯拉，但領(lǐng)先于五十鈴Ute。

寶馬是10月份銷(xiāo)量領(lǐng)先的知名品牌，銷(xiāo)量為2470輛(+28.8%)，領(lǐng)先于特斯拉、奧迪(1933輛，+50.7%)和梅賽德斯-奔馳汽車(chē)(1783輛，+3.7%)。

聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)商會(huì )(FCAI)首席執行官托尼·韋伯(TonyWeber)今天將最新的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)描述為“證明了對各種價(jià)位的各種車(chē)輛的堅定需求”。

韋伯表示：“澳大利亞市場(chǎng)在2023年表現出了令人難以置信的實(shí)力和活力，最終在10月份澳大利亞銷(xiāo)量首次達到100萬(wàn)輛。”

“在經(jīng)歷了新冠疫情期間充滿(mǎn)挑戰的幾年后，這一里程碑表明了消費者可以選擇的車(chē)輛范圍，證實(shí)了澳大利亞作為世界上最具活力和競爭力的市場(chǎng)之一的地位。

“這也反映出供應鏈的極大改善。”

SUV占上個(gè)月總銷(xiāo)量的55.5%(59,259輛，+22.3%)，是輕型商用車(chē)24.0%(25,681輛，+19.7%)和乘用車(chē)16.5%(17,616輛，+19.7%)的兩倍多。32.2%)，隨著(zhù)新一波電動(dòng)汽車(chē)和廉價(jià)中國汽車(chē)進(jìn)入轎車(chē)和掀背車(chē)領(lǐng)域，后者今年出現了萌芽。

上個(gè)月，澳大利亞銷(xiāo)售了15,112輛中國制造的新車(chē)，使今年迄今的總銷(xiāo)量達到160,396輛，繼續保持第四大最受歡迎原產(chǎn)國的地位，僅次于(284,876輛)和泰國(213,225輛)。

隨著(zhù)特斯拉銷(xiāo)量疲軟，電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量自然也大幅下降，所有品牌的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量合計為6057輛。

相比之下，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為9187輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為1738輛，柴油汽車(chē)銷(xiāo)量為35,970輛(不包括重型商用車(chē))，傳統汽油發(fā)動(dòng)機車(chē)型銷(xiāo)量為49,604輛。

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