據我們所知，很快，將只有一款小馬/肌肉車(chē)秉承ICE動(dòng)力傳統——2024款福特野馬S650。其余的人要么退休，要么完全轉型。

BlueOval公司敢于逆流而上，推出了第七代野馬，而目前甚至還沒(méi)有電動(dòng)版。相反，所有S650車(chē)型要么是EcoBoost，要么是CoyoteV8，并且有一些車(chē)型甚至會(huì )在不久的將來(lái)(希望如此)在MustangGTD和MustangGTFP800S車(chē)型中采用機械增壓。

與此同時(shí)，通用汽車(chē)宣布第六代雪佛蘭科邁羅即將退役，2024年車(chē)型的生產(chǎn)將于2024年1月某個(gè)時(shí)間結束，如果謠言可信的話(huà)，甚至更早。遺憾的是，在公告期間沒(méi)有任何關(guān)于新迭代的前景，無(wú)論是內燃機驅動(dòng)的還是準備加入電動(dòng)汽車(chē)生活方式的。

轉向Mopar世界，Stellantis宣布克萊斯勒將徹底轉型為電動(dòng)汽車(chē)制造商。與此同時(shí)，道奇不得不告別Hellcat和Hemi動(dòng)力的Charger，以及ChallengerV8。隨著(zhù)2023車(chē)型年的生產(chǎn)結束以及七款“LastCall”特別版的退出，每個(gè)人都熱切期待道奇ChargerDaytonaSRT進(jìn)入批量生產(chǎn)。

然而，有一個(gè)難題——這個(gè)概念是一款兩門(mén)轎跑車(chē)，標志著(zhù)Charger銘牌回歸其傳統車(chē)身風(fēng)格。有趣的是，謠言還發(fā)現下一代充電器可能不會(huì )專(zhuān)門(mén)作為電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售;相反，還將有直列六缸颶風(fēng)選項。但這給我們留下了一個(gè)有趣的問(wèn)題——挑戰者號兄弟會(huì )發(fā)生什么?

有人說(shuō)它將落入塵埃，就像雪佛蘭科邁羅一樣——特別是因為有報道稱(chēng)克萊斯勒300將作為一款基于STLALarge平臺的電動(dòng)汽車(chē)回歸，該平臺與ChargerDaytonaSRT電動(dòng)汽車(chē)共享。然而，我們總是喜歡夢(mèng)想不同的場(chǎng)景，這就是為什么我們向我們的虛擬藝術(shù)家朋友JoaoKleberAmaral詢(xún)問(wèn)了一些具有傳統肌肉轎車(chē)車(chē)身風(fēng)格的潛在道奇挑戰者電動(dòng)汽車(chē)的富有想象力的渲染圖!

坦率地說(shuō)，由于電動(dòng)汽車(chē)平臺更容易適應多種車(chē)身風(fēng)格，如果你問(wèn)我的話(huà)，為道奇提供雙門(mén)形式的ChargerEV和轎車(chē)形式的ChallengerEV將是理所當然的。模塊化STLA大型EV平臺可容納各種可配置的動(dòng)力傳動(dòng)系統，ChargerDaytonaSRT正式預計將提供不少于9種動(dòng)力輸出——從455馬力到1,320馬力的超級跑車(chē)級別!

因此，不難想象，挑戰者轎車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有足夠的空間，配備所有“基礎”和中間選項，再加上800馬力以上的動(dòng)力來(lái)?yè)魯?ldquo;貓”并遠離ChargerEV旗艦產(chǎn)品。當然，這一切也只是我們的一廂情愿，所以在我們得到Stellantis或Dodge的官方消息之前，請對這些效果圖持保留態(tài)度。

然而，現代ChargerEV的四門(mén)設計看起來(lái)也很出色，對吧?也許這才是脫穎而出的正確方式——福特擁有野馬Mach-E跨界車(chē)，雪佛蘭很快將擁有Equinox和Blazer電動(dòng)汽車(chē)，當然，特斯拉目前憑借最暢銷(xiāo)的ModelY無(wú)與倫比。因此，可能會(huì )選擇一條不同的道路將幫助道奇避免試圖追趕當前的銷(xiāo)售領(lǐng)先者。

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