20世紀60年代末和70年代初為我們帶來(lái)了一些最令人驚嘆的美國裝備。馬力之戰正如火如荼地進(jìn)行，三巨頭推出了400馬力以上的肌肉車(chē)，就像這與任何人無(wú)關(guān)一樣。

福特推出了增強型野馬和費爾蘭，雪佛蘭推出了大功率科邁羅、克爾維特和雪佛蘭。龐蒂亞克、別克和奧茲莫比爾都有自己的中型車(chē)優(yōu)勢。道奇和普利茅斯也沒(méi)有落后，這要歸功于Charger、Challenger、SuperBee、RoadRunner和Barracuda等品牌。

但肌肉車(chē)時(shí)代也將更多的實(shí)驗車(chē)帶入展廳。我說(shuō)的是那些本質(zhì)上是為比賽準備的生產(chǎn)模型的認證特殊產(chǎn)品。然而，當福特和通用汽車(chē)推出了野馬Boss429和COPOCamaroZL-1等更實(shí)用的汽車(chē)時(shí)，Mopar卻全力推出了一對高翼尖頭的車(chē)型。

我顯然是在談?wù)摽巳R斯勒為NASCAR賽車(chē)開(kāi)發(fā)的“有翼戰士”。道奇ChargerDaytona是第一款激進(jìn)的肌肉車(chē)，于1969年風(fēng)靡市場(chǎng)?？巳R斯勒生產(chǎn)了503輛配備440立方英寸(7.2升)Magnum和426立方英寸(7.0升)HEMI的汽車(chē)V8。HEMIDaytona僅售出70輛，現已成為價(jià)值百萬(wàn)美元的收藏品。

次年，普利茅斯推出了自己的“有翼戰士”。超級鳥(niǎo)在裝備和火力方面與充電器代托納幾乎相同。然而，普利茅斯生產(chǎn)的汽車(chē)明顯更多。實(shí)際數字仍然是個(gè)謎，但大多數專(zhuān)家都認為克萊斯勒在美國銷(xiāo)售了1,935輛汽車(chē)，在加拿大銷(xiāo)售了近50輛。這個(gè)數字不到2,000輛，幾乎是Daytona的四倍。

毫不奇怪，超級鳥(niǎo)因此更常見(jiàn)，但不如迪通拿那么受歡迎。另一方面，HEMI型號在未修復且完全原始的情況下也以超過(guò)100萬(wàn)美元的價(jià)格轉手。但正如這個(gè)B5Blue示例所示，Superbird不需要426HEMI磨機即可脫穎而出。

這款帶翅膀的Mopar在2023年MoparswithBigDaddy展會(huì )上被發(fā)現，得益于框架修復，它非常干凈。雖然它沒(méi)有采用高沖擊力的顏色，但B5藍色在陽(yáng)光下看起來(lái)很壯觀(guān)。不僅如此，這只超級鳥(niǎo)還擁有白色的內飾。盡管我很喜歡《紅磨坊》中的普利茅斯和《好奇黃》，但沒(méi)有什么比白色的B5藍色更好的了。這是完美的組合，尤其是當后擋泥板彎曲白色大“普利茅斯”字樣時(shí)。

超級干凈的發(fā)動(dòng)機艙內裝有440MagnumV8發(fā)動(dòng)機?；蛘呤?ldquo;超級突擊隊”，普利茅斯當時(shí)將RB塊磨坊稱(chēng)為“超級突擊隊”。該裝置似乎是入門(mén)級版本，額定功率為375馬力。普利茅斯還提供了適用于390馬力的六組變體，兩者均低于425馬力的HEMI。

誠然，這只“超級鳥(niǎo)”可能不如HEMI值錢(qián)，但它是一顆記錄豐富的寶石，附帶大量原始文件。這正是您希望在黃金時(shí)代經(jīng)典作品中看到的內容。，確實(shí)沒(méi)有比這更好的了。

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