雖然在美國看到豐田Soarer已經(jīng)不常見(jiàn)了，但有一輛變得更加獨特，融入了美國低騎士的風(fēng)格。這輛1988款JDM轎跑車(chē)的所有者是RyanRea，他采訪(fǎng)了洛杉磯著(zhù)名攝影師LarryChen，談?wù)摿诉@款車(chē)的細節。

豐田Soarer與Supra共享平臺，從未在美國本土銷(xiāo)售。相反，我們得到了雷克薩斯SC。但在遵守了25年的進(jìn)口規則后，車(chē)主得到了一輛進(jìn)口Soarer——這是他從16歲第一次在車(chē)展上看到一輛以來(lái)的夢(mèng)想。

鍍金車(chē)身套件立即賦予了該車(chē)低騎手吸引力。擋泥板喇叭口和唇緣由黃銅制成。帶有浮子的72輻Dayton車(chē)輪組以及包裹車(chē)輛的金色條帶補充了這一主題。

側面配備了來(lái)自Hiro的明顯側裙，而后端則具有相當古怪的外觀(guān)。它在右側配備了一個(gè)圓形尾燈，周?chē)h(huán)繞著(zhù)金色的車(chē)身面板。不過(guò)，這輛車(chē)仍然可以合法上路，因為它的尾燈仍然與保險杠融為一體。其正下方是帶有定制星形尖端的HKS排氣管。

進(jìn)入內部，機艙內大部分都是庫存的。盡管如此，還是有一些明顯的修改，例如在方向盤(pán)和換檔桿上使用了扭桿。后者在尖端添加了一個(gè)咖啡罐，也許是為了風(fēng)格點(diǎn)。

2.0升豐田雙渦輪增壓1G直列六缸發(fā)動(dòng)機也大部分是庫存的——沒(méi)有渦輪增壓器，他升級了渦輪增壓器，因為隨車(chē)附帶的渦輪增壓器已經(jīng)爆了。沒(méi)有給出性能數據，但動(dòng)力裝置出廠(chǎng)時(shí)功率約為180馬力。

隨著(zhù)加州結束對低座汽車(chē)的禁令，我們應該會(huì )看到更多的制造商嘗試制造這種類(lèi)型的車(chē)輛。但我們打賭我們不會(huì )看到很多低矮的豐田Soarer。

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