Polestar正在與電網(wǎng)行業(yè)的利益相關(guān)者一起，在瑞典哥德堡開(kāi)展一個(gè)大型車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)項目，該項目由瑞典創(chuàng )新機構Vinnova資助，并試點(diǎn)了大型Polestar3車(chē)隊。

Polestar與瑞典國家電網(wǎng)當局Svenskakraftnät、當地電網(wǎng)所有者GöteborgEnergiNät、區域能源分銷(xiāo)商VattenfallEldistribution、家庭充電提供商Easee以及研究合作伙伴查爾姆斯理工大學(xué)合作，尋找V2G的潛在商業(yè)模式并嘗試切實(shí)可行的用例可以跨區域擴展和應用。

與此同時(shí)，Polestar正在與加州能源委員會(huì )和獨立的非營(yíng)利能源研發(fā)機構EPRI合作開(kāi)展一項預研究(同樣由Vinnova資助)，以制定實(shí)施車(chē)輛到汽車(chē)的路線(xiàn)圖。加利福尼亞州的電網(wǎng)服務(wù)。

雙向充電技術(shù)使Polestar3汽車(chē)不僅可以充電，還可以將電池中的能量釋放回個(gè)人家庭或電網(wǎng)。為了幫助管理V2G集成，Polestar正在開(kāi)發(fā)一個(gè)虛擬發(fā)電廠(chǎng)(VPP)，它將所有參與的Polestar3汽車(chē)連接到電網(wǎng)?；谠频腣PP計算連接電池的集體容量，并根據電網(wǎng)需求和電池壽命優(yōu)化啟動(dòng)充電或放電。這將使車(chē)主既可以為能源轉型做出貢獻，又可以在電動(dòng)汽車(chē)停放時(shí)將其貨幣化，而無(wú)需任何干預。

車(chē)主只需插入車(chē)輛，VPP和智能充電技術(shù)將完成剩下的工作–優(yōu)化電池使用以滿(mǎn)足其運輸需求并支持電網(wǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)電池具有大規模應用的潛力。借助V2G解決方案，電動(dòng)汽車(chē)有潛力成為一種重要的靈活能源并支持電網(wǎng)，而不僅僅是一種更可持續的交通方式。

“車(chē)到電網(wǎng)不僅有可能使個(gè)人客戶(hù)受益，而且有可能使整個(gè)社區受益。汽車(chē)平均90%的時(shí)間都處于停放狀態(tài)。借助Polestar3和PolestarVPP的雙向充電功能，我們可以探索商業(yè)模式和社區解決方案，釋放V2G的真正潛力，讓車(chē)主在不需要汽車(chē)駕駛時(shí)支持能源轉型，“Polestar首席執行官ThomasIngenlath說(shuō)道。

交通和工業(yè)的加速電氣化，加上可再生電力的擴張，對電網(wǎng)的可用容量提出了更高的要求。風(fēng)能和太陽(yáng)能等可變能源的生產(chǎn)取決于天氣，無(wú)法輕易規劃和滿(mǎn)足需求。為了避免在電網(wǎng)擴建和加固方面進(jìn)行大量且昂貴的投資，需要靈活的儲能來(lái)幫助平衡供需。

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的采用不斷增長(cháng)，電動(dòng)汽車(chē)電池將成為國家、地區和地方電網(wǎng)有用的現有存儲解決方案。

“車(chē)輛到電網(wǎng)將對電網(wǎng)以及我們的客戶(hù)如何積極參與并為提高電網(wǎng)穩定性做出貢獻產(chǎn)生影響。汽車(chē)將成為一種自然元素和潛在資源。V2G還將影響電網(wǎng)公司未來(lái)規劃電網(wǎng)的方式。”VattenfallEldistribution創(chuàng )新與市場(chǎng)展望經(jīng)理PeterSöderström說(shuō)道。

“V2G技術(shù)將電動(dòng)汽車(chē)變成虛擬發(fā)電廠(chǎng)，使家庭和電網(wǎng)更具彈性，同時(shí)將錢(qián)放入駕駛員的口袋。CEC很高興Polestar能夠與加州的創(chuàng )新者合作，推進(jìn)他們的V2G計劃。”加州能源委員會(huì )委員帕蒂·莫納漢(PattyMonahan)說(shuō)道。

哥德堡試點(diǎn)項目的測試階段計劃于2024年上半年在哥德堡開(kāi)始，持續兩年。該試點(diǎn)項目將包括大型Polestar3車(chē)隊，旨在成為歐洲最大的V2G試點(diǎn)項目之一，其中包括來(lái)自國家和地方能源基礎設施的重要代表。

加州預研究于2023年12月開(kāi)始，持續到2024年10月。

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