2021年，寶馬宣布時(shí)隔20多年重返頂級運動(dòng)原型賽車(chē)。2023年，MHybridV8卷土重來(lái)，加入了IMSA跑車(chē)錦標賽的GTP組別。但這并不是德國超級跑車(chē)的終點(diǎn)。2024年，MHybridV8還將參加國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽。

隨著(zhù)2023年IMSA賽季于10月結束，寶馬將在今年剩下的時(shí)間里測試這款超級跑車(chē)，以參加其首次WEC賽事，其中還包括勒芒24小時(shí)耐力賽。最近有人發(fā)現MHybridV8在伊莫拉賽道上跑了一圈，這段視頻證實(shí)了寶馬將成為保時(shí)捷963、豐田GR010和法拉利499P的快速而敏捷的競爭對手。

不用說(shuō)，巨大的雙腎型格柵組件也讓這款混合動(dòng)力賽車(chē)看起來(lái)比競爭對手更具侵略性。哎呀，這東西可能會(huì )吸入其路徑中的整個(gè)原型網(wǎng)格。

拋開(kāi)笑話(huà)不談，WEC規格的車(chē)輛似乎與我們在2023年IMSA活動(dòng)中看到的車(chē)輛非常相似。盡管寶馬可能會(huì )在2024年進(jìn)行一些升級，但這款帶有M徽章的賽車(chē)仍將依賴(lài)其V8混合動(dòng)力傳動(dòng)系統。簡(jiǎn)單提醒一下，雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機可輸出640馬力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。當后置電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，總??輸出功率躍升至671匹馬。

寶馬將攜兩輛BMWMTeamWRT賽車(chē)征戰2024年國際汽聯(lián)WEC賽季。截至撰寫(xiě)本文時(shí)，寶馬確認DriesVanthoor和SheldonvanderLinde為六名車(chē)手中的兩名。MHybridV8將與包括凱迪拉克、保時(shí)捷、豐田、IsottaFraschini、Alpine、法拉利、蘭博基尼和標致在內的龐大車(chē)隊展開(kāi)競爭。

德國人將尋求提高他們在IMSAGTP系列賽中的成績(jì)。BMWRLL車(chē)隊在九場(chǎng)比賽中取得一場(chǎng)勝利并另外四次登上領(lǐng)獎臺，在制造商積分榜上排名墊底，落后于凱迪拉克、保時(shí)捷和謳歌。

2024年國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽將包括八個(gè)項目。本賽季將于3月2日在卡塔爾拉開(kāi)帷幕。緊隨其后的是5月份的伊莫拉6小時(shí)耐力賽、斯帕-弗朗科爾尚6小時(shí)耐力賽以及6月份的勒芒24小時(shí)耐力賽。圣保羅6小時(shí)耐力賽和孤星勒芒耐力賽將于7月和9月初舉行。最后，寶馬還將參加9月中旬的富士6小時(shí)耐力賽和11月的巴林8小時(shí)耐力賽。

這將是寶馬自2000年以來(lái)首次參加世界耐力錦標賽的頂級賽事。寶馬于1998年推出V12LM加入原型車(chē)系列，這是一款與威廉姆斯合作開(kāi)發(fā)的賽車(chē)，由與邁凱倫F1相同的工廠(chǎng)提供動(dòng)力。V12LM首次亮相于1998年勒芒24小時(shí)耐力賽，最終獲得第八名。寶馬帶著(zhù)名為V12LMR的

修改版回歸1999年，該車(chē)參加了六次美國勒芒系列賽，贏(yíng)得四次冠軍并獲得第二名。V12LMR還為BMW在當年勒芒24小時(shí)耐力賽中贏(yíng)得了唯一的總冠軍。LMR在又一個(gè)成功的美國勒芒系列賽賽季后退役。德國隊贏(yíng)得了兩場(chǎng)比賽，另外六次登上領(lǐng)獎臺，并在2000年獲得了積分榜第二名。

總而言之，MHybridV8有一些相當大的潛力需要填補。但在我們弄清楚它對于勒芒的保時(shí)捷和法拉利來(lái)說(shuō)是否足夠快之前，請在下面的視頻中在伊莫拉看看它的跑圈。

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