KonaElectric不是Ioniq5，但沒(méi)關(guān)系。世界需要不那么花哨的通勤設備。2024年款零排放Kona已通過(guò)環(huán)境保護局(EPA)的效率測試。這是您需要了解的內容。

嚴格來(lái)說(shuō)，最新的KonaElectric有兩種款式：配備48.6kWh儲能單元或配備64.8kWh高壓電池。兩者共享相同的0.6kWh緩沖區。前者應確保充滿(mǎn)電后可行駛約200英里，而后者可能會(huì )多行駛119英里。當然，只有在天氣晴朗且旅程開(kāi)始時(shí)電量為100%的情況下才是正確的。此外，這只是現代汽車(chē)的測量數據。

不用擔心;環(huán)境保護局是為了引導我們遠離任何樂(lè )觀(guān)的制造商數據。技術(shù)人員穿上實(shí)驗室外套，測試了2024款現代KonaElectric“LongRange”。該型號配備了總容量更大的65.4kWh電池。

測試程序顯示，每100英里的效率為29千瓦時(shí)或每千瓦時(shí)3.4英里。充滿(mǎn)電后您應該能夠行駛261英里。但是，請記住，由于EPA運行這些測試的方式，您可能會(huì )遇到較低的實(shí)際范圍。高壓儲能單元充電至100%并耗盡。電動(dòng)汽車(chē)司機很少這樣做，因為這會(huì )損害細胞。

2024年款KonaElectric“LongRange”的續航里程比即將推出的車(chē)型增加了3英里。但考慮到可用電池的尺寸僅增加了0.8kWh，這是可以預料到的。不幸的是，電力消耗也隨之而來(lái)。

配備64kWh儲能裝置的2023款現代Kona每100英里的效率比新車(chē)型高2kWh。

不過(guò)，這并不一定令人印象深刻。當增量升級與定價(jià)相當時(shí)，就會(huì )受到歡迎。不要忘記，現代汽車(chē)可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新來(lái)

提高前輪驅動(dòng)跨界SUV的效率。機械戰警的外觀(guān)當然適合這一代科納，并且它可以在其銷(xiāo)售的州取得成功。

美國市場(chǎng)的定價(jià)尚未公布，但該韓國品牌正在接受楓幣售價(jià)。更具體地說(shuō)，該單位在加拿大的起價(jià)為46,399加元(34,202美元)。在池塘那邊的英國，現代汽車(chē)正在銷(xiāo)售最實(shí)惠的KonaElectric，含增值稅價(jià)格為34,995英鎊(44,177美元)。想要最好的(“終極”裝飾)的英國買(mǎi)家將考慮最低價(jià)格43,040英鎊(54,336美元)。

最后，2024年款Kona配備基于300V平臺的較小48.4kWh電池，輸出功率為154hp，而基于400V平臺構建的較大64.8kWh儲能單元可保證215hp的功率。兩種型號的扭矩數字相似–188磅英尺。

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