歐洲最大的汽車(chē)協(xié)會(huì )德國ADAC給ID.3交出了一份不錯的成績(jì)單。萊希河畔蘭茨貝格測試和技術(shù)中心的工程師已經(jīng)行駛了超過(guò)100,000公里。

最重要的發(fā)現：高壓電池的凈容量仍為93%。與ID.3ProS中的所有其他車(chē)型一樣，大眾汽車(chē)還對電池凈能量為77kWh的ID.3ProS進(jìn)行了測試。家族，保證電池在運行八年或行駛16萬(wàn)公里后仍具有至少原始凈容量的70%。

ADAC測試人員并沒(méi)有省掉電池。為了盡快達到100,000公里大關(guān)，ID.3通常在快速充電站充電至100%。此外，與建議相反，車(chē)輛通常已在充電站以100%的電量準備好接受下一次測試，有時(shí)需要幾天的時(shí)間。

此次耐久性測試對于ID車(chē)輛來(lái)說(shuō)尚屬首次。家庭。在試駕期間，萊希河畔蘭茨貝格測試和技術(shù)中心的工程師對ID.3進(jìn)行了反復檢查。ADAC審查了8個(gè)主要標準和300多個(gè)子標準——從技術(shù)和安全到操作、易于操作和環(huán)境影響。

ADAC向客戶(hù)提出了明確的建議：應始終安裝軟件更新。在耐久性測試期間，ID.3收到了多次軟件更新。除了各種錯誤修復之外，這些更新還帶來(lái)了充電功率高達170kW的提升。這些更新也對消費和范圍產(chǎn)生了積極影響。特別是，新軟件顯著(zhù)改善了短距離和0至5°C冬季溫度下的功耗。

ID.3也通過(guò)更新獲得了智能電動(dòng)汽車(chē)路線(xiàn)規劃器，也受到了ADAC測試人員的好評。在較長(cháng)的路線(xiàn)上，它會(huì )以盡快到達目的地的方式規劃充電站。除了電池的充電狀態(tài)外，系統還考慮當前的交通狀況和預測。

充電停止是動(dòng)態(tài)評估的，并且基于支柱的性能。因此，路線(xiàn)規劃可以建議兩個(gè)高功率短距離充電站，而不是一個(gè)低功率長(cháng)充電站。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！