幾周前，英國豐田推出了氫動(dòng)力Hilux，但其卑微的起源實(shí)際上起源于南非。我們的數字編輯亞歷克斯·沙希尼(AlexShahini)采訪(fǎng)了豐田汽車(chē)公司首席執行官安德魯·柯比(AndrewKirby)，以了解有關(guān)零排放bakkie的更多細節。

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在約翰內斯堡加拉格爾會(huì )議中心參加非洲智能移動(dòng)峰會(huì )一天后，豐田南非汽車(chē)公司總裁兼首席執行官安德魯·柯比透露，氫動(dòng)力Hilux車(chē)型實(shí)際上是在南非推出的。生產(chǎn)了10輛用于開(kāi)發(fā)的原型車(chē)，這些模型首先在豐田的Prospecton工廠(chǎng)組裝，然后發(fā)貨以開(kāi)始嚴格的測試階段。

“無(wú)論如何，南非都會(huì )向英國出口，所以我們用基礎車(chē)輛為他們提供支持，我們對其進(jìn)行了一些小定制，并派了一些人過(guò)來(lái)幫助進(jìn)行對話(huà)。他們完成了該項目的所有轉換和工程設計，一旦進(jìn)入生產(chǎn)階段，我們就可以考慮進(jìn)口。”——安德魯·柯比。

豐田負責人進(jìn)一步補充說(shuō)，其潛在的到來(lái)完全取決于南非的市場(chǎng)。如果沙索和空氣產(chǎn)品公司等主要參與者繼續開(kāi)發(fā)并進(jìn)一步發(fā)展氫生態(tài)系統，那么新能源汽車(chē)bakkie很有可能在當地道路上冒險。Kirby進(jìn)一步補充說(shuō)，現有的幾款HydrogenHilux車(chē)型已經(jīng)過(guò)嚴格的測試、碰撞測試和客戶(hù)駕駛，如果豐田不認真對待這個(gè)項目，他們就不會(huì )進(jìn)行這項工作。

“問(wèn)題是我們需要多長(cháng)時(shí)間才能將其商業(yè)化，以及是否有可供客戶(hù)使用的基礎設施。”——安德魯·柯比。

使用氫氣具有明顯的成本效益，對于最終用戶(hù)而言，其中之一是其運營(yíng)和維護成本明顯更加便宜。Kirby進(jìn)一步提到：“就能量而言，一公斤氫氣相當于7.5公斤燃料，如果我們能讓氫氣價(jià)格低于每公斤2美元，那么我們正在談?wù)揜39或R40公斤氫氣，你可以去100公里。”

按照南非目前的燃油成本，一輛柴油動(dòng)力雙駕駛室Hilux平均油耗為7.3升/100公里，行駛相同距離的成本將高達180蘭特。對于運營(yíng)輕型至重型商用車(chē)的車(chē)隊所有者來(lái)說(shuō)，這將顯著(zhù)降低成本。

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