將本田K系列發(fā)動(dòng)機換成保時(shí)捷可能會(huì )讓純粹主義者感到不快，但TuningByNick駕駛他的997代911Carrera賽道車(chē)走了這條路，并取得了一些有趣的結果。

Nick指出了早期水冷式保時(shí)捷911存在的不可靠性問(wèn)題。這些911因各種問(wèn)題而受到批評，包括IMS軸承故障和氣缸劃傷。也就是說(shuō)，本田K發(fā)動(dòng)機(被認為是世界上最可靠的發(fā)動(dòng)機之一)為他提供了喘息的空間和信心，讓他能夠駕駛他想要的賽道賽車(chē)。

這款保時(shí)捷911的后部配備了2.4升K24發(fā)動(dòng)機，據稱(chēng)可產(chǎn)生435馬力的車(chē)輪功率。它與G35渦輪增壓器相結合。這是一個(gè)適度的數字，因為通過(guò)適當的調整和改裝，動(dòng)力裝置可以推動(dòng)超過(guò)一千馬力。

尼克選擇本田發(fā)動(dòng)機的另一個(gè)原因是成本。與損壞的保時(shí)捷動(dòng)力裝置相比，在賽道上炸毀這臺發(fā)動(dòng)機應該不是什么大問(wèn)題。作為一輛賽道車(chē)，這絕對是一場(chǎng)勝利，因為車(chē)手可以更加自信地濫用汽車(chē)。

在駕駛體驗方面，911997提供了發(fā)動(dòng)機預期的性能，但減去了其他本田K互換車(chē)型中相同的噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度(NVH)。尼克表示，從本質(zhì)上講，保時(shí)捷底盤(pán)與著(zhù)名的本田發(fā)動(dòng)機相結合就像兩全其美。

在發(fā)動(dòng)機艙外，該車(chē)似乎大部分都是庫存的。它配備了一套專(zhuān)為高性能跑車(chē)開(kāi)發(fā)的ContinentalExtremeContactSport輪胎。

我們理解為什么有些人會(huì )覺(jué)得它令人反感，考慮到M96是一款相當不錯的發(fā)動(dòng)機，盡管它也存在不少問(wèn)題。本田K發(fā)動(dòng)機的可靠性和成本效益優(yōu)勢是否足以證明更換保時(shí)捷六缸發(fā)動(dòng)機是合理的?請在下面的評論部分分享您的想法。

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