第一代路特斯Elise(系列1)并未在美國銷(xiāo)售，這使得它在美國公路上十分罕見(jiàn)，因此SunInternationalRacing自行進(jìn)口了該車(chē)輛，并于2002年使其合法化——距此還不到10年。首次推出系列1Elise。這意味著(zhù)它繞過(guò)了25年的進(jìn)口規則。

如何?通過(guò)更換汽車(chē)附帶的RoverK系列發(fā)動(dòng)機，并更換為來(lái)自AcuraIntegraTypeR的新型1.8升本田B18C發(fā)動(dòng)機。但這發(fā)生在汽車(chē)降落在美國本土一段時(shí)間后。

如前所述，該車(chē)于2002年某個(gè)時(shí)候被引入美國，并在2003年獲得本田發(fā)動(dòng)機和變速箱之前，它在那里停留了一段時(shí)間。然后，它于2005年注冊為2001SunInternationalRSSpider，使其可以合法用于美國道路。這是一個(gè)巧妙的解決方法，我們認為本田發(fā)動(dòng)機可能更可靠，盡管整輛車(chē)的行駛里程只有27,400公里(17,025英里)。

雖然Elise的外觀(guān)看起來(lái)相對普通，與現代LotusEmira車(chē)型一樣華麗，但它配備了售后市場(chǎng)的16英寸Rota車(chē)輪。除了IntegraB18CTypeR發(fā)動(dòng)機和五速手動(dòng)變速箱外，它還配備了限滑差速器、售后碳纖維進(jìn)氣系統和QuantumRacing避震懸架。然而，B系列電機的進(jìn)氣室占用了一些可用的行李箱空間。

至于其他性能修改，它配備了EliseParts排氣系統、AEM鋁制低速傳動(dòng)皮帶輪、Prodimex換檔器、ClutchMasters飛輪和改進(jìn)的左后下A形臂。據車(chē)主稱(chēng)，本田更換的Elise沒(méi)有可用的測功機表，但它應該能產(chǎn)生約200-220馬力。它不是一輛850馬力的Elise拖車(chē)，但它應該在沒(méi)有動(dòng)力轉向的情況下為您提供原始的駕駛體驗。

第一代蓮花Elise還配備了更多配件。它有一個(gè)可拆卸的硬頂、軟頂、皮革內飾和運動(dòng)座椅。盡管配備了運動(dòng)座椅，但除了松下音響主機外，這款跑車(chē)的內飾大部分仍保留庫存。

雖然汽車(chē)外觀(guān)相對干凈，但也有一些瑕疵，例如硬頂上的一些玻璃纖維被剝落。Carfax還于2023年1月報告了里程與單位不一致的情況，賣(mài)家稱(chēng)這是一個(gè)筆誤?？紤]到引擎的更換，這應該不是什么大問(wèn)題。一些油漆碎片也很明顯，但你應該想駕駛這輛車(chē)。盡管有一些小缺陷，但這輛車(chē)得到了很好的保養，并有維修文件證明這一點(diǎn)。

雖然蓮花Elise的生產(chǎn)已經(jīng)結束，但獲得第一代車(chē)型應該很容易，因為它們目前可以合法進(jìn)口到美國。然而，要找到一輛配備本田B系列發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)并不容易，盡管您可以在Cars&Bids上競標這款汽車(chē)。

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