梅賽德斯-奔馳正在評估電動(dòng)G級(也稱(chēng)為EQG)的性能，然后再發(fā)布。還有什么比把它送回過(guò)去與它的前任戰斗更好的方法來(lái)測試它的能力呢?

在一段新視頻中，電動(dòng)G級車(chē)被帶回到1980年代，與1980年推出的280GE進(jìn)行對抗。采用經(jīng)典的80年代濾鏡、復古圖形和音樂(lè )，在Magnum上聽(tīng)起來(lái)不會(huì )格格不入。PI，過(guò)去和現在的兩輛奔馳都在Schockl上比賽。

Schockl是奧地利的一個(gè)山口，長(cháng)期以來(lái)一直被梅賽德斯用來(lái)測試G級車(chē)。這就是為什么每個(gè)現代版本都會(huì )帶有“SchocklProved”徽標，以提醒其功能。這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商指出，電動(dòng)G級汽車(chē)因其部分剛度和令人印象深刻的爬坡能力而提供了不可阻擋的越野能力。

雖然這段視頻很有趣，但梅賽德斯-奔馳這樣做有一個(gè)很好的理由。盡管G級車(chē)在過(guò)去二十年里風(fēng)靡比佛利山莊，但在所有的浮華和魅力之下，仍然有一款強大的越野車(chē)。Gelandewagen可能是有史以來(lái)最好的4x4車(chē)之一。

然而，人們很可能懷疑采用電動(dòng)傳動(dòng)系統可能會(huì )削弱G級的能力。梅賽德斯熱衷于證明事實(shí)并非如此，EQG在崎嶇的道路上可能更有能力。

事實(shí)上，梅賽德斯相信電動(dòng)G級汽車(chē)將成為迄今為止最好的越野車(chē)。據說(shuō)該品牌正在開(kāi)發(fā)動(dòng)力傳動(dòng)系統，據說(shuō)每個(gè)車(chē)輪都有一個(gè)電動(dòng)機。這將允許扭矩分配到各個(gè)車(chē)輪，使車(chē)輛能夠完成令人難以置信的G轉彎機動(dòng)。

幸運的是，梅賽德斯-奔馳并沒(méi)有破壞G級車(chē)的成功造型公式。電動(dòng)版保留了自1979年以來(lái)流行的四四方方、直立的姿態(tài)，但也有細微的差別。其一，后置備胎蓋呈方形，而前端似乎有一個(gè)封閉的散熱器格柵。

內飾也將與內燃機驅動(dòng)的G-Wagon保持接近;梅賽德斯可能不想疏遠其客戶(hù)群。雖然它可以通過(guò)EQS和EQE等車(chē)型進(jìn)行創(chuàng )新，但G級是它無(wú)法篡改的傳統產(chǎn)品。

梅賽德斯尚未透露技術(shù)細節，但我們知道電動(dòng)G級汽車(chē)將使用先進(jìn)的硅陽(yáng)極電池化學(xué)物質(zhì)。梅賽德斯與Sila共同開(kāi)發(fā)，預計該電池的能量密度比目前的鋰離子電池高出40%。

預計EQG將于今年晚些時(shí)候與更新的G-Wagon一起亮相。

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