這家汽車(chē)制造商在2023年創(chuàng )下了令人難以置信的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)記錄后，輕松擊敗了最接近的競爭對手大眾汽車(chē)公司，尤其是其同名品牌豐田和雷克薩斯高端部門(mén)。

不久前，總部位于德國、旗下包括乘用車(chē)和商用車(chē)部門(mén)的跨國汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公布了2023年的全部銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。奧迪、賓利、布加迪、庫普拉、捷達、蘭博基尼、保時(shí)捷、西雅特、斯柯達、大眾汽車(chē)、杜卡迪、大眾商用車(chē)和Traton(Navistar、MAN、斯堪尼亞和大眾卡車(chē)和客車(chē))去年交付了924萬(wàn)輛汽車(chē)，其中大部分在歐洲和中國。

他們上漲了12%，超過(guò)了整體市場(chǎng)，并且還“小幅”擴大了他們的全球市場(chǎng)份額。不過(guò)，我們沒(méi)有發(fā)表任何評論，因為我們首先想看看豐田對此有何評論，以及這家汽車(chē)制造商能否連續第四次衛冕全球最暢銷(xiāo)汽車(chē)制造商的桂冠。好吧，現在來(lái)自的數據已經(jīng)出來(lái)了，豐田的業(yè)績(jì)相當驚人——盡管整體增長(cháng)率略低，為7.2%。

然而，在豐田、雷克薩斯、大發(fā)和日野之間，這家公司去年銷(xiāo)售了高達11,233,039輛汽車(chē)，其中不少于10,307,395輛來(lái)自豐田和雷克薩斯品牌。由于北美(+7%)和歐洲(+9.1%)的強勁需求以及中東(14.7%)和國內(29.8%)的大幅增長(cháng)，導致與2022年相比增長(cháng)7.7%。取得積極成果的原因很容易解釋——半導體危機即將結束，消費者需求強勁，健康危機擔憂(yōu)的影響較小。

豐田和雷克薩斯唯一出現負面業(yè)績(jì)的兩個(gè)地區是大洋洲(-0.8%)和中國(-0.2%)，但很明顯它們完全被抵消了。該公司的大發(fā)子公司也實(shí)現了穩健的整體增長(cháng)——增長(cháng)了3.2%，達到超過(guò)79萬(wàn)輛，盡管日野部門(mén)的銷(xiāo)量下降了9.8%，略高于13.5萬(wàn)輛。有趣的是，雖然豐田去年推出了一系列新車(chē)型，但在絕對增長(cháng)方面卻是雷克薩斯奪得冠軍。

“雷克薩斯將繼續推動(dòng)獨特舉措，專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和推廣，以實(shí)現碳中和社會(huì )。此外，我們致力于迅速、準確地響應客戶(hù)需求，適應時(shí)代的變化，雷克薩斯國際總裁渡邊隆(TakashiWatanabe)表示：“我們始終致力于打造為客戶(hù)帶來(lái)歡樂(lè )的汽車(chē)。”

高端部門(mén)去年售出824,258輛，創(chuàng )歷史新高。但更令人震驚的是，它的表現比2022年好132%!對于當今時(shí)代的傳統汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這幾乎令人難以置信，但由于北美和的銷(xiāo)量分別躍升124%至近287,000輛和229%至41,253輛，這顯然是可能的。亞洲以113%和209,562輛位居第二，而則逐漸接近歐洲(+146%和47,304輛)。隨著(zhù)2024年雷克薩斯GX550、2024年豐田陸地巡洋艦和Tacomai-ForceMax的到來(lái)，以及即將推出的2025年凱美瑞和2025年皇冠Signia，這兩個(gè)品牌的未來(lái)前景都非常好。

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