它們并不是唯一的——GMC的Sierra排名第七，豐田的中型Tacoma排名第十一，盡管它已經(jīng)換成了新一代。然而，特別值得一提的是福特的一體式Maverick緊湊型皮卡，它不僅在其唯一的競爭對手——現代的SantaCruz中占據主導地位，而且其混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量也超過(guò)了福特的F-150PowerBoost。

去年，美國最受歡迎的迷你卡車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)9.4萬(wàn)輛，而現代的SantaCruz銷(xiāo)量接近3.7萬(wàn)輛，甚至比本田Ridgeline等大型中型皮卡車(chē)(也采用一體式車(chē)身結構，2023年售出5.2萬(wàn)輛)的性能還要好。福特Maverick的吸引力在于其堅固的設計、實(shí)惠的起價(jià)以及混合動(dòng)力系統的可用性。

然而，對于袖珍型皮卡車(chē)來(lái)說(shuō)，2024年更具挑戰性的時(shí)刻即將到來(lái)——我們的攝影師合作伙伴已經(jīng)第一眼看到了2025年現代SantaCruz皮卡車(chē)與其2024年同級皮卡車(chē)一起進(jìn)行測試，普遍的共識是，這家韓國汽車(chē)制造商將致力于打造更堅固的外觀(guān)，使其與Tucson跨界SUV進(jìn)一步區別。但如果福特遭到底特律三巨頭之一的攻擊怎么辦?

眾所周知，謠言認為Stellantis不會(huì )再袖手旁觀(guān)，它可能會(huì )將巴西制造的RamRampage帶到北美，與福特Maverick和現代SantaCruz展開(kāi)競爭。然而，富有想象力的數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者相信，如果雪佛蘭被允許在一款競爭性的一體式緊湊型皮卡車(chē)上重新使用ElCamino的綽號，那么通用汽車(chē)將能夠發(fā)起最具決定性的打擊。

更準確地說(shuō)，YouTube上DigimodsDESIGN頻道背后的虛擬汽車(chē)藝術(shù)家DimasRamadhan是一位像素大師，他承擔了CGI的任務(wù)——以與Maverick和SantaCruz相同的四??門(mén)坐標為基礎，展示ElCamino的復興使用?？紤]到原版ElCamino的歷史(從1959年到1987年共生產(chǎn)了四代)，有些車(chē)迷看到雙排座駕駛室ElCamino時(shí)可能會(huì )皺眉，這是很容易理解的。

另外，您認為雪佛蘭回收當前跨界SUV系列的外觀(guān)以實(shí)現ElCamino的潛在卷土重來(lái)是否明智，特別是因為現代SantaCruz在與福特Maverick競爭時(shí)效果不佳，后者擁有更多在風(fēng)格上與Ranger和F-150相同，即使它與BroncoSport和Escape跨界車(chē)采用相同的基礎?

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