雷諾表示，它“狀態(tài)良好”，可以滿(mǎn)足澳大利亞首個(gè)新車(chē)燃油效率標準，該標準將于2025年生效，因為該公司希望擴大其在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額，并利用新車(chē)型的沖擊力包括更多電動(dòng)汽車(chē)。

但這個(gè)法國汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量不會(huì )出現大幅增長(cháng)，該品牌自2021年以來(lái)一直由AtecoAutomotive在當地進(jìn)行分銷(xiāo)。

雷諾澳大利亞總經(jīng)理GlenSealey在2024年新款雷諾梅甘娜E-Tech電動(dòng)SUV發(fā)布會(huì )上發(fā)表講話(huà)時(shí)表示，該公司已經(jīng)“穩定了銷(xiāo)量”，并對雷諾目前的銷(xiāo)售水平感到滿(mǎn)意。

“我們看到大約8000輛(每年)的銷(xiāo)量適合該品牌，”他說(shuō)，并補充說(shuō)，政府提出的二氧化碳減排選項B計劃(要求到2029年減排約61%)將適合品牌。

“在選項B下，雷諾系列表現良好……我們要么是電動(dòng)車(chē)，要么是四缸車(chē)。”

2023年，雷諾在澳大利亞的銷(xiāo)量下降了9%，但自Ateco接管分銷(xiāo)以來(lái)，銷(xiāo)量有所增長(cháng)。

“自2020年以來(lái)，增長(cháng)勢頭良好，”Sealey說(shuō)道。

他表示，電動(dòng)汽車(chē)將開(kāi)始在雷諾未來(lái)的產(chǎn)品組合中發(fā)揮更大的作用，從MeganeE-Tech開(kāi)始，到下個(gè)月即將上市的KangooE-Tech貨車(chē)。

“我們的Kangoo已經(jīng)退出市場(chǎng)很長(cháng)時(shí)間了，所以最好讓這款車(chē)重新進(jìn)入市場(chǎng)，”Sealey說(shuō)。

“這是一個(gè)獨特的細分市場(chǎng)，但我們仍然看到了小型貨車(chē)的機會(huì )，它是可持續的，提供像汽車(chē)一樣的驅動(dòng)，易于在城市中操縱，易于進(jìn)出，并且在功能方面仍然相對實(shí)用。它可以做到。”

至關(guān)重要的是，Kangoo可能會(huì )從E-Tech電動(dòng)版本中獲得相當大一部分份額，該版本將是第一個(gè)上市的車(chē)型，然后在半年左右得到內燃機版本的支持。

“我們發(fā)現E-Tech的遠期訂單分配情況要好得多，”Sealey說(shuō)。“可能高達30%。”

雷諾澳大利亞系列中最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品仍然是科雷傲中型SUV，Sealey相信在可預見(jiàn)的未來(lái)仍將如此。

“科雷傲仍然是一輛非常漂亮的車(chē)輛。它在市場(chǎng)上仍然具有很高的性?xún)r(jià)比，我們希望盡可能長(cháng)時(shí)間地繼續使用該車(chē)。”

話(huà)雖如此，但不可否認的是它的年齡。Koleos采用了上一代NissanX-TRAIL的基礎。

西利沒(méi)有詳細說(shuō)明最終將取代科雷傲的具體產(chǎn)品，科雷傲在市場(chǎng)中占有重要地位，只是說(shuō)“有大量產(chǎn)品組合來(lái)自歐洲”。

但看起來(lái)預期的達契亞車(chē)型——包括Duster和Bigster，它們在澳大利亞將被貼上雷諾的標簽——可以填補尋找注重價(jià)值的SUV的家庭的角色。

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