豐田正在為比賽規格的氫動(dòng)力GRCorolla開(kāi)發(fā)碳捕獲技術(shù)，該技術(shù)于去年夏天在舉行的五小時(shí)耐力賽中首次亮相。據《汽車(chē)新聞》報道，新的過(guò)濾裝置可以在行駛時(shí)去除大氣中的溫室氣體。

碳捕獲技術(shù)由兩個(gè)圓形過(guò)濾器組成-一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機艙前部，另一個(gè)位于空氣濾清器的入口處，每秒吸入60升空氣。這些過(guò)濾器由涂有川崎重工開(kāi)發(fā)的二氧化碳吸收劑的陶瓷催化劑制成，可以捕獲空氣中的二氧化碳，然后被儲存過(guò)濾器中二氧化碳的液體容器吸收。

需要更多的發(fā)展

不需要額外的能量來(lái)去除二氧化碳，發(fā)動(dòng)機的熱量將碳從過(guò)濾器釋放到液體中。然后將其吸收并限制在烷基胺溶液中以備處置。

豐田相信自己是第一個(gè)測試此類(lèi)技術(shù)的公司，并在其爭取碳中和的非電動(dòng)汽車(chē)舉措清單中添加了內容，同時(shí)還開(kāi)發(fā)了適合賽車(chē)運動(dòng)的氫賽車(chē)，例如這款GRCorolla測試車(chē)。

雖然這聽(tīng)起來(lái)像是未來(lái)可以節省內燃機的東西，但開(kāi)發(fā)團隊仍有很多工作要做。每跑20圈，豐田GRCorolla測試車(chē)僅捕獲20克二氧化碳，每個(gè)維修站都需要更換過(guò)濾器。EPA表示，相比之下，傳統汽油發(fā)動(dòng)機每消耗一加侖平均會(huì )產(chǎn)生8,887克二氧化碳。

賽車(chē)運動(dòng)將加速發(fā)展

因此，豐田認為該技術(shù)可能更適合重型卡車(chē)，因為更大的過(guò)濾器可以從空氣中捕獲更多的二氧化碳，盡管成本預計會(huì )更高。

然而，碳捕獲技術(shù)仍處于早期開(kāi)發(fā)階段，因此仍有潛力擴大規模，成為乘用車(chē)的可行選擇。畢竟，豐田仍然希望在電氣化時(shí)代繼續生產(chǎn)內燃機汽車(chē)，而這樣的技術(shù)可以使該公司免受因向電動(dòng)汽車(chē)緩慢但戰略性轉型而受到的批評。

GR車(chē)輛開(kāi)發(fā)項目總經(jīng)理NaoakiIto表示：“這種二氧化碳捕獲技術(shù)的開(kāi)發(fā)還處于早期階段，但我們正在利用賽車(chē)運動(dòng)來(lái)加速開(kāi)發(fā)。”

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！