不到兩年前，全世界第一次見(jiàn)到了一款名為Artura的邁凱倫汽車(chē)。它當時(shí)被譽(yù)為該公司第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力超級跑車(chē)，第一款使用邁凱倫碳輕量架構(MCLA)的新平臺制造，并使用了英國首個(gè)電子鎖差速器。那么，就像我們本周看到的繼任者一樣，這是一個(gè)值得記住的模型。

當Artura到達時(shí)，它僅提供轎跑車(chē)配置，但我們都知道像邁凱倫這樣的汽車(chē)制造商非常喜歡嘗試其他車(chē)身風(fēng)格。一般來(lái)說(shuō)，這些人不會(huì )在這方面進(jìn)行實(shí)驗，而主要關(guān)注我們在業(yè)界所知的蜘蛛體風(fēng)格。

這種設計本質(zhì)上是敞篷車(chē)，在邁凱倫有著(zhù)悠久的傳統，這種版本的Artura面世只是時(shí)間問(wèn)題。這正是我們本周所得到的消息，當時(shí)該公司宣布對該車(chē)型系列進(jìn)行相當意外的2025年車(chē)型升級。

沒(méi)錯，Artura現在已經(jīng)成為一個(gè)家族，因為經(jīng)過(guò)修改的轎跑車(chē)已經(jīng)加入了敞篷版，這是邁凱倫的首款混合動(dòng)力蜘蛛車(chē)。這兩款車(chē)都比原版Artura進(jìn)行了重大升級，而且全面可見(jiàn)。

我們將從剩下的部分開(kāi)始，即MCLA架構。將碳纖維單體殼與鋁制沖擊結構相結合，為混合動(dòng)力系統的安裝留出了足夠的空間。

之前的發(fā)動(dòng)機-電動(dòng)機配對保留在轎跑車(chē)上，并且也擴展到了Spider上。它由運行8速變速箱的3.0升V6內燃機(經(jīng)過(guò)徹底檢修，換檔速度加快25%)和由電池組電力驅動(dòng)的電機組合而成。

首次推出時(shí)，Artura的混合動(dòng)力系統額定功率為577馬力和585牛米扭矩，但這些數字現在已經(jīng)成為歷史。雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機加上軸向磁通電動(dòng)機現在總共可輸出690馬力和720牛米的扭矩。

安裝在變速箱鐘罩內的電機負責93Nm和225Nm的總扭矩，同時(shí)提供比強大的邁凱倫P1更高的功率密度。

該硬件從具有五個(gè)鋰離子模塊、容量為7.4kWh的電池組獲取電力。它能夠提供的全電動(dòng)續航里程最初為19英里(31公里)，現在已增至21英里(33公里)。邁凱倫表示，新款Artura是其有史以來(lái)最省油的敞篷車(chē)，部分原因在于它每百公里消耗4.8升燃油(58.9英里/加侖)。

上述數據使該車(chē)能夠實(shí)現真正令人印象深刻的性能數據，這對于轎跑車(chē)和蜘蛛車(chē)來(lái)說(shuō)都是相同的。例如，0至62英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為3秒，而最高時(shí)速高達205英里/小時(shí)(330公里/小時(shí))。

為了達到新的性能水平，英國人還對汽車(chē)的制動(dòng)系統進(jìn)行了改動(dòng)，該系統現在包括碳陶瓷盤(pán)、鋁制卡鉗和新的制動(dòng)冷卻管道。啟用這些功能后，Artura可以以62英里/小時(shí)的速度在102英尺(31米)的距離內完全停止。

邁凱倫工程師在設計ArturaSpider版本時(shí)的一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)是盡可能降低重量。他們確實(shí)做到了，因為該公司將新車(chē)型宣傳為“同類(lèi)中最輕的敞篷超級跑車(chē)”。

邁凱倫ArturaSpider的重量為1,457公斤(3,212磅，干重)，僅比其轎跑車(chē)兄弟重62公斤(137磅)，但仍比最接近的競爭對手輕83公斤(183磅)(該公司沒(méi)有名字說(shuō)對手)。與轎跑車(chē)相比，腰部額外增加的重量要歸功于電動(dòng)可伸縮硬頂(RHT)機構。

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