為了降低成本，世界拉力錦標賽將從明年開(kāi)始放棄旗艦Rally1級別的混合動(dòng)力系統。這項運動(dòng)于2022年在Rally1系列賽中引入了混合動(dòng)力系統，但從明年開(kāi)始，錦標賽將進(jìn)行180度轉變，轉回僅使用燃燒動(dòng)力。所有車(chē)輛都將使用可持續燃料，并放棄100馬力的電動(dòng)機，從而使拉力賽車(chē)變得更輕。

國際汽聯(lián)在一份聲明中證實(shí)：“目前的Rally1賽車(chē)將在2025年和2026年繼續作為WRC的旗艦賽車(chē)，但會(huì )進(jìn)行修改以降低成本和性能。”“其中包括取消插電式混合動(dòng)力裝置，通過(guò)減輕整體重量以及減少空氣限制器和空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)補償性能。”

2026年賽季的新規定將要求所有車(chē)輛使用通用安全單元，以降低成本和復雜性，車(chē)隊將能夠基于任何公路行駛的B級、C級、緊湊型SUV、或概念車(chē)。車(chē)輛的功率上限約為330馬力，每輛車(chē)的成本上限為40萬(wàn)歐元(43萬(wàn)美元)，遠低于目前成本約為100萬(wàn)歐元(108萬(wàn)美元)的機器。

雖然Rally1將不再采用電氣化，但國際汽聯(lián)透露，它正在努力建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的“電動(dòng)類(lèi)別”，并將“盡早”引入世界拉力錦標賽。這些汽車(chē)可以使用與Rally1車(chē)輛相同的安全單元，并且將實(shí)現與燃燒動(dòng)力車(chē)輛相同的性能。

豐田、現代和M-Sport福特是目前參加Rally1的唯一車(chē)隊。豐田WRC車(chē)隊領(lǐng)隊賈里-馬蒂·拉特瓦拉(Jari-MattiLatvala)在接受Autocar采訪(fǎng)時(shí)表示，他希望擺脫電氣化能夠讓更多車(chē)隊加入這項運動(dòng)。

“成本太高，汽車(chē)也太貴，”他說(shuō)。“對于Rally1賽車(chē)，我們失去了世界拉力賽車(chē)中的私人賽車(chē)，因為成本太高了。我認為淘汰混合動(dòng)力并專(zhuān)注于電子燃料或氫氣是降低成本的出路。”

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