紅牛及其傳奇設計師阿德里安·紐維(AdrianNewey)能夠制造屢獲殊榮的F1賽車(chē)，這已不是什么秘密，但我們還不清楚他們是否能夠將所有專(zhuān)業(yè)知識用于制造一輛合適的超級跑車(chē)。

話(huà)雖如此，今年的等待可能會(huì )結束。繼2022年首次宣布后，紅牛一級方程式車(chē)隊領(lǐng)隊克里斯蒂安·霍納透露，賽道專(zhuān)用RB17超級跑車(chē)將于今年亮相。

紅牛RB17并不是阿德里安·紐維(AdrianNewey)第一次嘗試設計賽道專(zhuān)用超級跑車(chē)，因為他和阿斯頓·馬丁(AstonMartin)此前曾合作制造過(guò)考斯沃斯(Cosworth)V12發(fā)動(dòng)機的瓦爾基里(Valkyrie)，該車(chē)將于明年參加勒芒比賽。

然而，RB17的獨特之處在于它是阿德里安·紐維(AdrianNewey)的第一款完全由紅牛先進(jìn)技術(shù)公司內部開(kāi)發(fā)的超級跑車(chē)。與Valkyrie不同的是，RB17將采用雙渦輪增壓V8混合動(dòng)力車(chē)提供動(dòng)力。雖然紅牛沒(méi)有具體說(shuō)明哪家公司生產(chǎn)了該動(dòng)力裝置，但該發(fā)動(dòng)機本身顯然將輸出超過(guò)1,100馬力的功率。另一方面，電動(dòng)機將提供額外的150馬力并填補這些扭矩缺口，同時(shí)減少渦輪遲滯。

RB17的空氣動(dòng)力學(xué)也將在很大程度上基于地面效應——就像目前的一級方程式賽車(chē)一樣。紐維通過(guò)紅牛在新地效時(shí)代的統治，展示了他對這一空氣動(dòng)力學(xué)原理的掌握。由于沒(méi)有法規限制設計可能性，RB17將配備更多控制氣流的工具，例如柔性裙板、主動(dòng)懸架和吹散擴散器-所有這些在當前的F1規則中都是禁止的。

紅牛先進(jìn)技術(shù)公司的目標是生產(chǎn)至少50輛RB17，每年生產(chǎn)15輛。該公司此前曾表示初始定價(jià)為500萬(wàn)英鎊(3.358億菲律賓比索)，使其成為一款非常昂貴的玩具，無(wú)法在路上駕駛。然而，除了通常的工廠(chǎng)服務(wù)和維護支持之外，RB17的未來(lái)車(chē)主還將獲得紅牛車(chē)隊模擬器、車(chē)輛程序開(kāi)發(fā)和賽道培訓的獨家使用權。

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