道奇挑戰者于1970年在當時(shí)新的E-body平臺(與第三代普利茅斯Barracuda共享)上推出，受到了熱烈歡迎，并售出了近77,000輛。這些裝備中近四分之一作為高性能離開(kāi)了裝配線(xiàn)大功率R/T機型。

盡管挑戰者在肌肉車(chē)派對上來(lái)得有點(diǎn)晚，但它很快就成為了黃金時(shí)代的一個(gè)重要名字。這一切都要歸功于可選的高壓縮V8發(fā)動(dòng)機、高沖擊力的調色板以及汽車(chē)激進(jìn)的造型線(xiàn)索。

但銘牌的命運在1971年發(fā)生了巨大的變化。由于高額保險費率和即將實(shí)施的嚴格排放法規，挑戰者當年只找到了27,377名車(chē)主。R/T銷(xiāo)售額也下降至上年的四分之一左右。

新的燃油經(jīng)濟性和排放限制并沒(méi)有挑戰者;道奇在1974年一直提供該車(chē)輛。然而，隨著(zhù)1971年底克萊斯勒結束了高壓縮大型V8發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)，它的肌肉車(chē)地位也隨之消失。因此，1970和1971版本現在是第一代挑戰者最理想的迭代版本。

與黃金時(shí)代的大多數Mopar一樣，HEMI變體是最稀有且最受歡迎的。道奇1970年僅售出356輛，1971年僅售出71輛。440輛六輛裝汽車(chē)也很稀缺，R/TSE車(chē)型也是如此。您在這里看到的1971年挑戰者不屬于上述類(lèi)別，但它也很罕見(jiàn)，這要歸功于一個(gè)特點(diǎn)：活動(dòng)頂篷。

敞篷車(chē)是道奇在1971款車(chē)型之后停產(chǎn)的眾多選擇之一。就像440六聯(lián)裝發(fā)動(dòng)機和426HEMI發(fā)動(dòng)機一樣，這款敞篷車(chē)只問(wèn)世了兩年。而且它也不是很受歡迎。1970年，只有3,884名顧客選擇了這種車(chē)身款式。第二年，交付量下降至僅2,165輛。這輛挑戰者是運往美國經(jīng)銷(xiāo)商的1,870輛敞篷車(chē)之一。

這輛Mopar是在谷倉發(fā)現的，截至2024年，它已經(jīng)停放了四十多年。據車(chē)主稱(chēng)，這輛車(chē)在1980年的某個(gè)時(shí)候停放時(shí)發(fā)生追尾，隨后報廢維修。盡管后飾板被修復，挑戰者再也沒(méi)有回到路上。

盡管它已經(jīng)大約44年沒(méi)有動(dòng)過(guò)，但敞篷車(chē)仍然狀況良好。HEMI橙色油漆看起來(lái)不錯，而白色軟頂的狀況卻出奇的好。當然，這輛車(chē)出現了銹斑并且無(wú)法行駛，但我見(jiàn)過(guò)Mopars在上路僅20年之后狀況就更糟糕了。

至于幕后的情況，有好消息也有壞消息。好消息是這款Mopar的發(fā)動(dòng)機艙內仍然有一個(gè)數字匹配的動(dòng)力裝置。不太好的消息是，發(fā)動(dòng)機需要進(jìn)行大修才能適合道路行駛。哦，所討論的單位是一個(gè)318立方英寸(5.2升)的小塊，當時(shí)位于底座斜六的正上方。

該發(fā)動(dòng)機使該車(chē)成為該工廠(chǎng)生產(chǎn)的1,323輛敞篷車(chē)之一，而自動(dòng)變速箱將其范圍縮小至1,230輛。這是1971年敞篷車(chē)中最常見(jiàn)的配置，但在更大的范圍內仍然很少見(jiàn)。

幸運的是，這輛車(chē)現在已經(jīng)過(guò)上了更好的生活，應該會(huì )重新回到公共道路上。由于1971年的敞篷車(chē)現在很難找到，這款挑戰者值得徹底修復。在此之前，請在下面的視頻中看到它從谷倉中出來(lái)。

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