93年來(lái)，賓利SpeedSix首次在Mulliner車(chē)間成型。SpeedSix于1928年推出，是賓利6.5升車(chē)型的更具運動(dòng)風(fēng)格的版本。SpeedSix的發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)改裝，安裝了雙SU化油器、更高的壓縮比和高性能凸輪軸，可釋放更多動(dòng)力。

延續系列賽中的12輛賽車(chē)是1929年和1930年在勒芒24小時(shí)耐力賽中兩次獲勝的賽車(chē)的復制品

1928年至1930年間，生產(chǎn)了182輛速度六型車(chē)。1929年和1930年在勒芒24小時(shí)耐力賽中兩次獲勝，鞏固了SpeedSix在賓利賽車(chē)史上的地位。

早在2022年，賓利就宣布將重振該車(chē)型，并為選定的幸運客戶(hù)群體限量生產(chǎn)12輛。名為SpeedSixContinuation系列的所有12輛汽車(chē)均已預售完畢，繼成功完成12輛賓利4.5升增壓“Blower”Continuation車(chē)型之后，現在正式開(kāi)始生產(chǎn)。有趣的是，這標志著(zhù)世界上第一個(gè)戰前延續系列。

延續系列速度六現在正在以?xún)蓚€(gè)原始的模板為基礎構建SpeedSixes，其中第一款是賓利自己的SpeedSixGU409。

然而，第二輛是老3號：由薩米·戴維斯(SammyDavis)和克萊夫·鄧菲(CliveDunfee)在1930年勒芒24小時(shí)耐力賽中駕駛的SpeedSix。原車(chē)由車(chē)主借給賓利，為Mulliner團隊提供了有關(guān)尺寸、材料和零部件的寶貴數據。

支持汽車(chē)生產(chǎn)的是WOBentleyMemorialFoundation，該基金會(huì )負責MullinerClassic團隊使用的原始圖紙和注釋。估計80%的圖紙和注釋是由基金會(huì )提供的。

這為車(chē)隊將賓利工廠(chǎng)團隊所做的修改納入Continuation賽車(chē)鋪平了道路，這些修改旨在提高1929年和1930年勒芒24小時(shí)耐力賽的可靠性和性能。

這12輛車(chē)的買(mǎi)家可以從符合時(shí)代要求的飾面和材料中指定他們的車(chē)輛。所有車(chē)輛均采用符合時(shí)代要求的材料和技術(shù)制造，確保完全忠實(shí)于WOBentley的原始設計。每輛車(chē)的制造從開(kāi)始到完成需要10個(gè)月的時(shí)間。

該延續系列的第一個(gè)原型車(chē)“零號汽車(chē)”在過(guò)去六個(gè)月中完成了一系列工程開(kāi)發(fā)工作。這包括40小時(shí)的發(fā)動(dòng)機測試，以及隨后在各種路面上的10,000公里耐久性測試。

最近，CarZero還完成了最高時(shí)速測試，令人印象深刻的是，它達到了與原始車(chē)型相同的最高時(shí)速：約180公里/小時(shí)。

盡管賓利原來(lái)的Cricklewood工廠(chǎng)和現在的Mulliner車(chē)間之間的環(huán)境存在差異，每輛ContinuationSeriesSpeedSix的制造不僅使用工具，還使用??WOBentley及其團隊在1920年代熟悉的材料和技術(shù)。

為了達到同樣水平的真實(shí)性，Mulliner還召集了英國專(zhuān)業(yè)工程和修復專(zhuān)家組成的網(wǎng)絡(luò )。

在勒德洛，速度六車(chē)身的白蠟木框架是由LomaxCoachbuilders使用傳統的車(chē)身制造工具和技術(shù)手工制作的。當車(chē)架在Mulliner車(chē)間與底盤(pán)組裝在一起時(shí)，那里的團隊將用大約25米的Rexinem覆蓋它，這是一種高度專(zhuān)業(yè)化的符合時(shí)代特征的面料。這有助于打造SpeedSix的魏曼式開(kāi)放式旅行車(chē)車(chē)身。

在VintageHeadlampRestorationInternationalLtd，一對父子團隊以根據原始規格打造復古設計頭燈的能力而聞名，他們精心制作了SpeedSix頭燈的精確復制品。這些頭燈不僅具有獨特性，還在照亮工廠(chǎng)車(chē)輛兩次勒芒勝利的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。

另一個(gè)合作者是VintageCarRadiatorCompany，它是經(jīng)典汽車(chē)散熱器和部件的專(zhuān)家，也是世界上唯一一家生產(chǎn)所有28種戰前散熱器的公司。該公司將為SpeedSix的散熱器核心、鏡面拋光的實(shí)心鎳銀散熱器外殼以及手工打造的鋼和銅油箱做出貢獻。

最后一家參與生產(chǎn)的公司是KingsburyRacingShopLimited。作為老式賓利汽車(chē)修復、準備和維修方面的專(zhuān)家，該公司將與TomDarkEngineering密切合作，將原始圖紙轉換為3D模型。

改造后，將為新型6.5升賽車(chē)規格發(fā)動(dòng)機制造600個(gè)單獨零件。在當時(shí)，這款高度先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機能夠產(chǎn)生200bhp的功率。它有四個(gè)、每個(gè)氣缸兩個(gè)火花塞和一個(gè)八軸承曲軸。

在最初的測功機測試中，結果顯示Continuation系列發(fā)動(dòng)機能夠產(chǎn)生205馬力，現代材料有助于提取更多動(dòng)力。然而，盡管動(dòng)力有所提升，該系列的目的仍然是：打造一輛外觀(guān)和性能與1929年原版一模一樣的速度六號車(chē)。

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