道奇正在向電動(dòng)汽車(chē)大規模轉型，就連該公司的角落辦公室負責人也承認，在試圖說(shuō)服前HemiV8粉絲和買(mǎi)家轉向電動(dòng)汽車(chē)或縮小尺寸至3.0升颶風(fēng)直列六缸渦輪發(fā)動(dòng)機時(shí)，他們面臨著(zhù)一場(chǎng)艱苦的戰斗。

但第八代道奇Charger——采用全電動(dòng)Daytona和ICE驅動(dòng)的Sixpack形式——將繼續存在，并將取代上一代Charger銘牌以及帶有經(jīng)典雙門(mén)快背轎跑車(chē)和新穎的挑戰者兄弟姐妹。四門(mén)轎車(chē)車(chē)身樣式。這意味著(zhù)這個(gè)美國品牌將把其產(chǎn)品線(xiàn)縮小到只有三個(gè)車(chē)型系列——Hornet、Charger和Durango。

后者也有望在2025或2026年推出全新一代車(chē)型，因為該公司已經(jīng)為其配備HemiV8的車(chē)型啟動(dòng)了“最后的呼叫”。如果一切按計劃進(jìn)行，這款中型跨界SUV很可能會(huì )采用全電動(dòng)動(dòng)力系統和3.0升颶風(fēng)作為小型ICE替代品。

但是基礎大黃蜂怎么樣?這款緊湊型跨界SUV于2022年8月在加拿大和美國推出，標志著(zhù)道奇在2011年淘汰基于JeepLiberty的道奇Nitro后首次重返該細分市場(chǎng)。奇怪的是，這款重新貼牌的阿爾法羅密歐Tonale正在與該地區的兄弟一起銷(xiāo)售——盡管設計略有調整，規格不同，建議零售價(jià)較低。

配備GT內飾和2.0升颶風(fēng)直列四缸發(fā)動(dòng)機的起價(jià)為31,400美元，配備268馬力和295磅英尺的扭矩，連接到九速自動(dòng)變速箱;如果您想要配備1.3升的R/T，起價(jià)為41,400美元插電式混合動(dòng)力系統，一次充電可輸出288馬力，行駛32英里。與此同時(shí)，2024款阿爾法羅密歐Tonale的起價(jià)為43,845美元，配備插電式混合動(dòng)力汽車(chē)設置和標準全輪驅動(dòng)。

有人會(huì )說(shuō)，僅價(jià)格差異就足以將兩者區分開(kāi)來(lái)，但盡管如此，許多道奇車(chē)迷可能會(huì )對造型有疑問(wèn)，因為僅限美國的車(chē)型進(jìn)行了過(guò)于微妙的調整，尤其是在側面和側面。在后面。不過(guò)，不用擔心，因為數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力很樂(lè )意前來(lái)救援并幫助解決這個(gè)難題。更準確地說(shuō)，YouTube上DigimodsDESIGN

頻道背后的虛擬汽車(chē)藝術(shù)家DimasRamadhan承擔了CGI任務(wù)，展示了2025車(chē)型年的早期大黃蜂重新設計-這是相當快的，即使是自Tonale和Hornet于2023年車(chē)型引入北美汽車(chē)市場(chǎng)。盡管如此，像素大師還是決定通過(guò)一些快速的CGI筆觸進(jìn)一步將道奇大黃蜂與其阿爾法羅密歐Tonale平臺兄弟車(chē)型區分開(kāi)來(lái)-前部的照明實(shí)際上受到Ram1500REV全電動(dòng)全尺寸皮卡的啟發(fā)與時(shí)尚的CUV相比，后部配備了更大的LED燈組，外觀(guān)更加堅固。

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