在持續的降雨中，2024款邁凱倫750S在拉斯維加斯賽車(chē)場(chǎng)的公路上急右轉彎時(shí)發(fā)生顛簸。倍耐力PZeroCorsas找不到牽引力，需要輕觸所有控制裝置才能使這款更新的超級跑車(chē)指向正確的方向。在下一個(gè)直道上，我加大了油門(mén)，但汽車(chē)740馬力的馬力非常強勁，甚至50%的油門(mén)也會(huì )使后輪在四檔時(shí)松動(dòng)。該駕駛計劃旨在展示750S相對于720S后繼產(chǎn)品所具有的擴展性能范圍，但下雨意味著(zhù)這不可能實(shí)現。

乍一看，很難看出750S是全新的。它看起來(lái)非常像720S，并與其前身共享相同的碳纖維缸體和基本車(chē)身，但30%的零件是新的，所有的變化不僅是為了提高性能，而且是為了提高駕駛員的參與度。

沒(méi)有什么比在光滑的賽道上駕駛一輛動(dòng)力強勁的汽車(chē)更有吸引力的了。問(wèn)題在于如何平衡賽道的粗略牽引力與750S巨大的性能潛力，而我可能只能使用這輛車(chē)的四分之一。

功率的增加來(lái)自于雙渦輪增壓4.0升V-8的額外但未公開(kāi)的增壓，以及765LT的輕質(zhì)。額外的增壓意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機可以使用更多的汽油，因此邁凱倫增加了另一個(gè)燃油泵來(lái)增加燃油流量。ECU也經(jīng)過(guò)重新調整以處理額外的動(dòng)力，現在檢查為740馬力和590磅英尺的扭矩，而720S為710馬力和568磅英尺。

這不是普通的V-8。由于采用平面曲柄，它具有圓鋸般的聲音，干式油底殼潤滑可防止汽車(chē)在高重力轉彎時(shí)出現缺油現象。它由快速換檔的7速順序變速箱提供支持，該變速箱具有較低的最終傳動(dòng)比和新的限制降檔功能，該功能可以記住降檔請求并在轉速允許時(shí)進(jìn)行降檔。那把電鋸聽(tīng)起來(lái)也經(jīng)過(guò)了調整。750S配備了新的中心出口不銹鋼排氣管，可減輕4.8磅的重量，邁凱倫通過(guò)增強某些聲音并減少其他聲音，為其提供了更好的漸強效果。

在穿越火焰谷州立公園的公路上，V-8表現出它滿(mǎn)足于在遵守速度限制的情況下巡航，但油門(mén)踏板的啟動(dòng)會(huì )引起動(dòng)力系統的劇烈反應，這對于濕地牽引來(lái)說(shuō)實(shí)在是太大了。動(dòng)力需要一段時(shí)間才能啟動(dòng)，但隨后它會(huì )猛烈地撞擊，當我以高速公路速度短暫踩下它時(shí)，我得到的尾巴搖動(dòng)足以警告我阻止我再次嘗試。如果沒(méi)有干燥的條件來(lái)報告獲得全功率的情況，我將不得不滿(mǎn)足于這些數字，這些數字不僅僅是超級跑車(chē)的價(jià)值：2.7秒內0-60英里/小時(shí)，7.2秒內0-124英里/小時(shí)，0-186英里/小時(shí)加速僅需19.8秒，四分之一英里僅需10.1秒，最高時(shí)速為206英里/小時(shí)。這些數字非常瘋狂，而且它們大多比720S快十分之一或二分之一，盡管由于增加的下壓力產(chǎn)生額外阻力，最高時(shí)速從212英里/小時(shí)下降。

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