盡管皇冠對道奇的形象和聲譽(yù)做出了至關(guān)重要的貢獻，但它卻是道奇最不值得談?wù)摰你懪浦?。多年?lái)，Coronet一直是'66Charger的開(kāi)發(fā)基礎;1959年，它預見(jiàn)了挑戰者的綽號(銀挑戰者);它甚至于1967年將公路/賽道套件發(fā)射到近地軌道。我們不要忘記1968年的Super1Bee，這是道奇對普利茅斯RoadRunner的回應。

1970可能是這個(gè)標志性系列中最少被提及的型號之一，但這是有原因的。道奇的挑戰者與第三代普利茅斯梭子魚(yú)攜手登陸。馬力大戰進(jìn)入白熱化階段，大家都在表演。Coronet對戰斗并不陌生，它的任務(wù)是在性能方面承擔R/T職責。

道奇在1970年生產(chǎn)了2,515輛CoronetR/T，遠遠落后于同一個(gè)公路/賽道系列的10,337輛Chargers，并且與ChallengerR/T的18,512輛生產(chǎn)量相比也低得驚人。讓事情變得有點(diǎn)辣的是，這些Coronets中只有16輛配備了半神引擎，即來(lái)自MotherMopar的426Hemi英雄。大部分生產(chǎn)任務(wù)由440Magnum動(dòng)力裝置(配備四筒感應裝置)承擔。

位于半球形頭獨角獸和主流440立方英寸RB之間的是后者的頂升版本，三重兩筒化油器MagnumV8。作為道奇，它被稱(chēng)為“六包”，僅裝飾了著(zhù)名的高性能中型B車(chē)身平臺的210輛示例。其中十六輛沒(méi)有永久車(chē)頂(九輛自動(dòng)變速箱，七輛四速變速箱)，這使得它們在今天非常罕見(jiàn)。

(附注：在Hemi批次的1970款道奇Coronets中，只有一輛分配給國內市場(chǎng)。兩輛被帶過(guò)邊境進(jìn)入加拿大，而第三輛則跨越大西洋找到它的家)。

破爛頂篷Coronet的稀有性無(wú)疑使它與它的分區親戚1970款普利茅斯Cuda敞篷車(chē)Hemi處于同一水平。然而，僅憑這種稀有性就足以使其價(jià)值推升至最高點(diǎn)嗎?顯然，確實(shí)如此，因為這個(gè)故事中的這個(gè)例子的要價(jià)接近50萬(wàn)美元。

這輛車(chē)是1970年的九輛440-6自動(dòng)CoronetR/T之一(其他Coronet裝飾或套件上沒(méi)有六裝裝置)，但可悲的是它甚至不是幸存者。該車(chē)已恢復到嚴格的競賽標準(為期五年的具體項目已于2011年完成)，并于去年9月在達拉斯公開(kāi)發(fā)售。20萬(wàn)美元的高價(jià)并非賣(mài)家的初衷，因此這款超級稀有的Mopar現在再次打廣告。

所附視頻中里程表顯示381英里(613公里)(該數字代表自重建以來(lái)行駛的距離)。由于20世紀70年代日常使用的四季風(fēng)化，其大部分原始車(chē)身已經(jīng)嚴重磨損，因此該車(chē)必須從捐贈的轎跑車(chē)上進(jìn)行大范圍的車(chē)身面板移植。

這輛車(chē)原本屬于俄克拉荷馬州的一位收藏家，直到現任車(chē)主買(mǎi)下它并將其恢復到陳列室的全新品質(zhì)。7.2升V8發(fā)動(dòng)機的額定功率為390hp，新車(chē)時(shí)為490lb-ft(395PS，651Nm)，據稱(chēng)處于完美的運行狀態(tài)，三速TorqueFlite自動(dòng)變速箱應該可以消除換檔的擔憂(yōu)。

'僅限認真詢(xún)問(wèn)。只有先繳納押金后才能安排觀(guān)看和演示。這不是賣(mài)家常見(jiàn)的要求，但我敢打賭，一定會(huì )有收藏家或頭的汽車(chē)迷，他們會(huì )配合并匯錢(qián)，只是為了有機會(huì )親自看到它。畢竟，如果有人愿意考慮花50萬(wàn)美元購買(mǎi)一輛不是原裝Hemi的舊Mopar，誰(shuí)會(huì )說(shuō)呢?

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