Shark將于2024年末或2025年初在當地上市，它將擊敗福特RangerPHEV，成為澳大利亞銷(xiāo)售的第一款插電式混合動(dòng)力ute，加入LDVeT60EV和汽油車(chē)等其他“綠色”車(chē)型的行列。電動(dòng)GWMCannonAlpha混合動(dòng)力車(chē)。

b275148d/2025比亞迪鯊魚(yú)插電式混合動(dòng)力車(chē)ute06jpg12

單擊任意圖像即可查看完整圖庫。

雖然澳大利亞最暢銷(xiāo)的皮卡都采用純柴油或汽油動(dòng)力，但比亞迪Shark卻配備了“雙模式越野”插電式混合動(dòng)力系統，搭配1.5升四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機和雙電動(dòng)機，綜合功率輸出高于福特RangerRaptor。

比亞迪聲稱(chēng)，Shark總功率“超過(guò)”321kW，而Raptor只有292kW，0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。

在墨西哥，該車(chē)的燃油消耗量為7.5升/100公里，與在澳大利亞銷(xiāo)售的其他四缸渦輪增壓柴油車(chē)相似，但高于更輕、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的插電式混合動(dòng)力SUV和乘用車(chē)。

制動(dòng)牽引能力額定為2.5噸，低于大多數提供3.0至3.5噸的競爭對手，包括RangerPHEV，而其有效載荷為835公斤。

比亞迪表示，插電式混合動(dòng)力系統將在“高達80%的總行程”中優(yōu)先使用電動(dòng)機驅動(dòng)，并且還將提供車(chē)輛到負載功能，通過(guò)車(chē)輛電池為電器供電。磷酸鐵鋰“刀片”電池構成底盤(pán)的一部分，結構剛度高達38%。

它具有沙地、泥地和雪地三種地形模式，前輪和后輪之間可即時(shí)分配扭矩，后懸架為獨立螺旋彈簧。

比亞迪Shark長(cháng)5457毫米、寬1971毫米、高1925毫米，是中型車(chē)中最大的皮卡車(chē)之一。就上下文而言，Shark比RangerWildtrak長(cháng)87毫米、寬53毫米、高39毫米。

內部方面，比亞迪Shark配備12.8英寸信息娛樂(lè )系統、AppleCarPlay和AndroidAuto、10.25英寸數字儀表盤(pán)、360度攝像頭系統、無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電器和平視顯示器。

還附帶一張NFC鑰匙卡，iPhone用戶(hù)可以使用首次出現在寶馬汽車(chē)上的AppleCarKey功能解鎖、鎖定和啟動(dòng)他們的Shark。目前尚不清楚此功能是否會(huì )在澳大利亞提供。

墨西哥版的Shark有六個(gè)安全氣囊，適用的安全標準不太嚴格。本地版本可以添加前部中央安全氣囊，以便更好地獲得ANCAP五星級安全評級。

主動(dòng)安全功能包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離警告、盲點(diǎn)監控、后方交叉交通警報和自適應巡航控制。

在墨西哥，比亞迪Shark的起售價(jià)為899,980比索(80,500澳元)，但當地價(jià)格應接近70,000美元(不含上路費)，與柴油版福特RangerWildtrak、豐田HiLuxGRSport和五十鈴D-MaxX-Terrain皮卡類(lèi)似。

比亞迪已經(jīng)對Shark進(jìn)行了本地測試，其原型車(chē)自2023年底就已在這里被發(fā)現，它很可能成為該品牌實(shí)現其雄心勃勃的目標的最重要產(chǎn)品之一，即到2030年超越豐田，成為澳大利亞第一大汽車(chē)制造商。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！