第四代野馬是該名稱(chēng)在60年歷史中最穩定的版本，銷(xiāo)量波動(dòng)遠低于其他時(shí)期。SN95福特野馬于1994年推出，一直持續到2004年，產(chǎn)量超過(guò)150萬(wàn)輛(野馬史上按代數排名第三)。

對于我們中的一些人來(lái)說(shuō)，幾乎難以置信這款典型小馬車(chē)的第三代竟然是在三十年前問(wèn)世的——時(shí)間過(guò)得真快，對吧?這款車(chē)型銷(xiāo)量相對較好，而且與其他代車(chē)型不同，首發(fā)那年的價(jià)格并沒(méi)有飆升，只是在接下來(lái)的幾年里直線(xiàn)下降。

轎跑車(chē)和敞篷車(chē)型仍然是唯一可用的車(chē)身款式——與Foxbodies一起出現的掀背式車(chē)身款式被歸入野馬系列的檔案中。這并不是新車(chē)型所傳遞的唯一變化。上一代蹩腳的動(dòng)力裝置被廢棄;直列四缸和直列六缸發(fā)動(dòng)機不再是新款野馬的發(fā)動(dòng)機。

最小的可用動(dòng)力裝置是1982年首次亮相的3.8升V6(是Foxbodies野馬的選配)。它的性能并不是最好的，轉速為5500RPM時(shí)輸出193馬力(196)，轉速為2800RPM時(shí)扭矩為225磅英尺(305牛米)。然而，在2003年，即該代生產(chǎn)結束的前一年，Mach1在長(cháng)期缺席之后又回來(lái)了(該變體從1979車(chē)型年開(kāi)始停產(chǎn))。V6

發(fā)動(dòng)機是2003年非常受歡迎的選擇，超過(guò)一半的野馬車(chē)型都搭載了這種小型動(dòng)力裝置(60,000輛硬頂車(chē)和26,500輛敞篷車(chē))。GT、Mach1和Cobra版本還有其他發(fā)動(dòng)機可供選擇——兩款4.6升V8發(fā)動(dòng)機，采用單頂置凸輪軸或雙頂置凸輪軸配置。在SVTCobraMustangs中，發(fā)動(dòng)機由Roots型增壓器支持，可產(chǎn)生390馬力和390磅英尺的扭矩，比前幾年Cobras的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機高出20%。

第四代Mustang的產(chǎn)量超過(guò)150萬(wàn)輛，一點(diǎn)也不稀奇，但這并不會(huì )使它們現在變得不再令人興奮，即使是基本款，配備不那么狂野的V6頂置發(fā)動(dòng)機。以下面的例子為證：這款紅色敞篷Mustang誕生于2003年，大部分時(shí)間都在積塵和被人遺忘。為什么和怎么樣并不重要，但它的時(shí)代已經(jīng)到了。是時(shí)候煥然一新了。在

WDDetailing的快樂(lè )小伙子們的幫助下，紅黑色的敞篷車(chē)得到了應得的美容治療——我必須說(shuō)效果非常令人印象深刻。敞篷車(chē)屬于高級裝飾級別，配備前文提到的3.8升六缸發(fā)動(dòng)機和帶超速檔鎖定的四速自動(dòng)變速器。

此外，這輛被遺棄的Stang還配備了PonyPackage(16英寸拋光鋁制車(chē)輪、MustangStampede膠帶條紋、帶有黑色字母“Mustang”的獨特后飾板、GT引擎蓋(假進(jìn)氣口)和皮革包裹的方向盤(pán))。我們不知道發(fā)動(dòng)機是否運轉，但汽車(chē)在后輪鎖定的情況下肯定無(wú)法行駛。觀(guān)看下面的視頻，了解細節視頻博主如何將其拖到拖車(chē)上。

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