斯特蘭蒂斯(Stellantis)已確認將于2026年推出菲亞特500e的首款混合動(dòng)力版本，盡管這款全電動(dòng)微型掀背車(chē)從未被設想為采用內燃機動(dòng)力。

在全球電動(dòng)汽車(chē)需求放緩的情況下，大規模重新設計行動(dòng)背后的動(dòng)機很可能是為了擴大菲亞特500e的吸引力，并讓這家汽車(chē)制造商最終淘汰已有17年歷史的菲亞特500。

本周，Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)與工會(huì )會(huì )面后宣布了這一消息，工會(huì )一直在游說(shuō)該公司在生產(chǎn)更便宜、產(chǎn)量更大的車(chē)型。

據報道，菲亞特500e的首款內燃機動(dòng)力版本于2020年首次推出，將采用輕度混合動(dòng)力汽油發(fā)動(dòng)機，但也可能采用增程式電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力系統。

菲亞特500e

菲亞特500e預計將搭載舊款汽油版菲亞特500上的52kW1.0升三缸輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機已因2024年7月起的新安全和網(wǎng)絡(luò )安全法規而在歐洲停產(chǎn)，但仍與新款菲亞特一起銷(xiāo)售

上一代菲亞特500(于2007年首次發(fā)布)的生產(chǎn)現已在波蘭停止，但據《汽車(chē)新聞》報道，它現在將在阿爾及利亞生產(chǎn)，以滿(mǎn)足非洲和中東地區的需要。

然而，舊款菲亞特500不太可能繼續在澳大利亞銷(xiāo)售，因為它沒(méi)有配備自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)，而該功能將成為2025年3月起在澳大利亞銷(xiāo)售的所有新車(chē)的強制性要求。

據路透社報道，FIM-Cisl工會(huì )領(lǐng)導人FerdinandoUliano表示，菲亞特500e混合動(dòng)力車(chē)的生產(chǎn)將于2026年第一季度開(kāi)始。

將電池電動(dòng)500e改裝為ICE動(dòng)力的難度增加，因為它是在菲亞特與PSA集團合并成立Stellantis之前構思的。

這款全電動(dòng)城市車(chē)基于與六年前停產(chǎn)的阿爾法羅密歐Mito輕型掀背車(chē)相同的平臺-而不是通用模塊化架構(CMA)，該架構設計用于接受電動(dòng)和ICE動(dòng)力系統，并支撐標致208和吉普復仇者等車(chē)型。

雖然ICE版本將與菲亞特500e一起在米拉菲奧里生產(chǎn)，但作為與工會(huì )達成協(xié)議的一部分，Stellantis還宣布將推進(jìn)在南部梅爾菲工廠(chǎng)生產(chǎn)新款混合動(dòng)力版JeepCompass的計劃。

根據政府的意愿，Stellantis計劃到2030年將其在的年產(chǎn)量提高到100萬(wàn)輛。

Stellantis是僅存的主流/量產(chǎn)汽車(chē)制造商，生產(chǎn)菲亞特、阿巴斯、阿爾法·羅密歐、吉普、瑪莎拉蒂、標致、歐寶、雪鐵龍、沃克斯豪爾和道奇汽車(chē)。

斯特蘭蒂斯在一份聲明中表示：“這些公告是對最近為新一代電池所做的公告的補充，旨在使標志性的菲亞特500e對客戶(hù)更具吸引力，并擴大菲亞特Panda混合動(dòng)力車(chē)在波米利亞諾的工業(yè)延伸。”

“這些新型混合動(dòng)力車(chē)型的供應將對未來(lái)幾年泰爾莫利工廠(chǎng)和米拉菲奧里e-DCT變速箱工廠(chǎng)的工作量產(chǎn)生積極影響。”

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