提到發(fā)動(dòng)機規定，1.6升渦輪增壓V6混合動(dòng)力裝置將在2026年得到簡(jiǎn)化，主要區別在于取消了MGU-H。法規還表明F1將更加重視電力。更具體地說(shuō)，動(dòng)力系統的電動(dòng)方面比以前強了近300%，從120千瓦增加到350千瓦(476馬力或469馬力)。

另一方面，重新設計的六缸發(fā)動(dòng)機將從目前的560千瓦(761公制或751機械馬力)降低到400千瓦(544馬力或536馬力)。駕駛員將能夠在制動(dòng)階段回收雙倍的能量，即每圈8.5MJ。國際汽聯(lián)已經(jīng)確認了2026年的六家引擎供應商，分別是紅牛動(dòng)力系統、法拉利、梅賽德斯、雷諾的Alpine、本田和大眾集團的奧迪。

安德雷蒂與凱迪拉克競標F1的計劃未能實(shí)現，這令人頗感遺憾，但從長(cháng)遠來(lái)看，在接下來(lái)的一年半里，任何事情都可能發(fā)生。將注意力轉回到2026年的規定上，賽車(chē)將減輕30公斤(66磅)，最低重量從目前的798公斤(1,693磅)降至768公斤(1,693磅)。

駕駛員可以使用一種稱(chēng)為手動(dòng)超控的設備來(lái)代替減阻系統?？梢赃@樣想：領(lǐng)先的賽車(chē)的能量部署在290公里/小時(shí)(180英里/小時(shí))后逐漸減少，并在355公里/小時(shí)(221英里/小時(shí))時(shí)達到零，而跟隨的賽車(chē)則受益于MGU-K超控。所述手動(dòng)超控系統可在最高時(shí)速337公里(209英里/小時(shí))時(shí)提供350千瓦電能。與DRS類(lèi)似，如果后車(chē)與前車(chē)的時(shí)速在一秒之內，駕駛員就可以啟動(dòng)新系統。

為了讓賽車(chē)表現更好，國際汽聯(lián)還決定將軸距縮短200毫米，將車(chē)寬縮短100毫米，使軸距和車(chē)寬分別降至3,400毫米和1,900毫米。如果您更喜歡英寸，則分別為133.8和75.0。雖然將保留18英寸車(chē)輪，但倍耐力輪胎的前輪寬度將減少25毫米(1.0英寸)，后輪寬度將減少30毫米(1.2英寸)。

在安全方面，2026年及以后需要采用兩級車(chē)頭設計，以減輕初次撞擊時(shí)的脫落。國際汽聯(lián)還裁定支持更好的側面入侵保護。防滾架載荷已從目前的16G增加到20G，而測試載荷已從26KN增加到167KN。安全部門(mén)的最后一個(gè)變化是增加了側面安全燈，以便更容易識別車(chē)輛的ERS??狀態(tài)，ERS代表能量回收系統。

空氣動(dòng)力學(xué)怎么樣?重大新聞是引入了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統，該系統由可移動(dòng)的前翼和后翼組成。Z模式用于轉彎，而X模式用于減少阻力以最大化直線(xiàn)速度。三元件主動(dòng)后翼與帶有兩元件主動(dòng)襟翼的較窄前翼相連。國際汽聯(lián)還要求拆除前輪拱。

車(chē)身的一部分被要求實(shí)現最佳尾流性能，國際汽聯(lián)還通過(guò)要求使用低功率的空氣動(dòng)力學(xué)擴散器和部分平坦的地板來(lái)限制地面效應?？偠灾?，新規定可能會(huì )為一級方程式賽車(chē)帶來(lái)一個(gè)令人興奮的新時(shí)代。話(huà)雖如此，您如何看待2026年的賽車(chē)和賽車(chē)將如何變化?

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