這些車(chē)在英國OfficiallyGassed的常用拍攝地點(diǎn)拍攝，它們進(jìn)行了大量的升級，首先是RS3上的米其林PS5橡膠，M140i上的東洋R888R輪胎。這兩款車(chē)的重量都略高于1,400公斤，但實(shí)際上，M140i的功率重量比更勝一籌，為857公制馬力，而配備DAZA的RS3轎車(chē)的功率重量比為827公制馬力。DAZA是奧迪運動(dòng)于2009年推出的2.5升I5渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機的眾多識別碼之一。該代碼更廣為人知，稱(chēng)為EA855，某些版本的KTMX-Bow敞篷跑車(chē)和Cupra的FormentorVZ5跨界車(chē)也使用了該代碼。2024款奧迪RS3轎車(chē)在美國市場(chǎng)的售價(jià)為62,300美元(不含選配和稅款)，其最大功率為401馬力，峰值扭矩為369磅英尺(500牛米)，0-60加速時(shí)間為3.6秒。與此同時(shí)，M140i是改款的F20，配備B58渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機，是當前一代M3雙渦輪增壓S58的基礎。2019年，1系推出了2020款F40，其前端造型令人失望，最近發(fā)布的F70更是雪上加霜，其前端造型似乎受到起亞Ceed的啟發(fā)。無(wú)論如何，F20受益于一長(cháng)串的修改，其中包括PrecisionTurbo7275蝸牛，而不是RS3的Xona。

湯姆·瑞格利的M140i被OfficiallyGassed主持人杰米·索努加稱(chēng)為世界上最快的汽車(chē)。根據與哈維的RS3相比的數據，這一說(shuō)法確實(shí)站得住腳。從100到200公里每小時(shí)(在英國和美國意味著(zhù)62到124英里每小時(shí))，配備xDrive的車(chē)型需要3.19秒，而哈維則需要3.45秒。

這使得湯姆·瑞格利的寶馬在OGBattles100-200KPHElite15排行榜上排名第二，僅次于3.02秒的991.2代保時(shí)捷911TurboS。不過(guò)，四分之一英里的挖掘賽更加接近，湯姆和哈維的成績(jì)分別為9.20秒和9.22秒。不過(guò)，排行榜上名列前茅的卻是幾輛經(jīng)過(guò)大量調校的Neunelfers，它們的成績(jì)分別為9.12秒和8.98秒。

考慮到上述M140i和RS3是在跑道上而不是在PJ1TrackBite改裝的直線(xiàn)加速賽道上比賽，上述9.2秒的成績(jì)就更加令人驚訝了。令人驚訝的反面是2025款寶馬M135xDrive，它搭載2.0升I4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生300ps(296hp)功率和400Nm(542lb-ft)扭矩。

考慮到奧迪2025款S3在排量和氣缸數相似的情況下可產(chǎn)生333ps(328hp)功率和420Nm(570lb-ft)扭矩，寶馬本可以做得更好。目前，這家總部位于慕尼黑的汽車(chē)制造商還沒(méi)有五缸RS3的直接競爭對手。

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