FiskerOcean由MagnaSteyr在奧地利組裝，現已遭遇大規模召回。以Fisker的標準來(lái)看，召回規模相當大，因為截至去年12月31日生產(chǎn)的所有2023款車(chē)型均在召回之列。值得慶幸的是，補救措施是更新軟件。

根據美國國家公路交通安全局公布的文件，聯(lián)邦監管機構于2月12日就警告燈顯示錯誤的問(wèn)題聯(lián)系了這家陷入困境的公司。該機構發(fā)現了至少四個(gè)問(wèn)題，首先是剎車(chē)和停車(chē)指示燈的字體大小。美國國家公路交通安全局進(jìn)一步確定，剎車(chē)故障和錯誤指示燈不符合美國的認證要求，因為它們的顏色是琥珀色而不是強制性的紅色。

信不信由你，燈泡檢查缺失，數字儀表盤(pán)顯示屏上的剎車(chē)襯片指示燈不亮。鑒于上述情況，所有召回的車(chē)輛均不符合兩項聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)安全標準的要求，即控制和顯示標準101和輕型車(chē)輛剎車(chē)系統標準135。在

美國國家公路交通安全局聯(lián)系這家加州汽車(chē)制造商兩天后，菲斯克開(kāi)始調查此事，同一天，認證團隊完成了全面審核。設計變更于4月2日完成，但菲斯克一直等到4月17日才對上述變更進(jìn)行臺架測試。

近一個(gè)月后，該公司與該機構就上述變更達成協(xié)議。在合同制造商2024年第一季度的財務(wù)報告中，麥格納斯太爾的員工強調沒(méi)有進(jìn)一步生產(chǎn)計劃。Ocean的生產(chǎn)在2024年5月初停產(chǎn)，但NHTSA網(wǎng)站上發(fā)布的某份文件寫(xiě)道：“從2024年5月30日起，在奧地利的汽車(chē)裝配廠(chǎng)，車(chē)輛上安裝了改進(jìn)的軟件。”

亨利克·菲斯克陷入財務(wù)困境的業(yè)務(wù)可能會(huì )反彈，但從更大范圍來(lái)看，菲斯克不太可能撐過(guò)2024年。要了解情況有多糟糕，菲斯克在2024年5月初獲得了350萬(wàn)美元的救命錢(qián)，但這筆貸款在2024年6月初違約了。如果他們連短期貸款都無(wú)法償還，你真的認為菲斯克有能力支付麥格納斯太爾繼續生產(chǎn)Ocean的費用嗎?

從2021年2月每股28.50美元的高點(diǎn)來(lái)看，這家汽車(chē)制造商目前的交易價(jià)格略低于每股0.050美元。截至發(fā)稿時(shí)，菲斯克幾乎一文不值，截至本文發(fā)稿時(shí)，其市值為2340萬(wàn)美元。相比之下，特斯拉和通用汽車(chē)的市值分別為5630億美元和556億美元。

經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)獲悉召回編號24V-405，出于某種原因，在Fisker行話(huà)中被稱(chēng)為T(mén)SB70062404。TSB代表技術(shù)服務(wù)公告，與安全召回完全不同。

車(chē)主將在6月30日之前通過(guò)一級郵件收到通知，但車(chē)主無(wú)需聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商尋求補救措施。與大多數特斯拉召回類(lèi)似，無(wú)線(xiàn)軟件更新將修復四個(gè)不合規的儀表盤(pán)指示器。

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