“StariaHybrid目前僅在韓國國內市場(chǎng)銷(xiāo)售。我們非常希望將StariaHybrid添加到我們在澳大利亞迅速擴張的混合動(dòng)力產(chǎn)品組合中，但目前還未確認任何消息，”現代澳大利亞發(fā)言人表示。

與相關(guān)的圣達菲和起亞嘉年華一樣-它們都基于現代起亞的“N3”單體式平臺-StariaHybrid配備1.6升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機匹配，總系統輸出功率為180kW，扭矩約為370Nm。

它配備六速自動(dòng)變速箱，而不是Staria和StariaLoad的汽油V6(200kW/331Nm)和渦輪增壓柴油(130kW/430Nm)版本的八速變速箱。

這包括交通堵塞輔助、USB-C充電端口、更新的鑰匙扣、標準前停車(chē)傳感器以及帶有新警告聲音的更安靜的電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)。

現代澳大利亞無(wú)法確認這些修訂是否適用于本地Staria和StariaLoad車(chē)型。

現代Staria和StariaLoad于2021年亮相，分別是已銷(xiāo)售14年的iMax和iLoad的繼任者。

這兩款車(chē)型都從獨特的后輪驅動(dòng)商用廂式貨車(chē)平臺轉換為與圣達菲、途勝和索納塔以及起亞智跑、索蘭托和嘉年華共享的前輪驅動(dòng)“N3”乘用車(chē)架構。

與其嘉年華主要競爭對手不同，Staria載人車(chē)采用柴油全輪驅動(dòng)，而StariaLoad柴油車(chē)和StariaV6汽油車(chē)則采用前輪驅動(dòng)。

現代尚未確認StariaHybrid是否將提供全輪驅動(dòng)。

VFACTS新車(chē)銷(xiāo)售數據顯示，2023年現代Staria在澳大利亞售出1141輛，遠遠落后于起亞嘉年華(11,312輛)，但領(lǐng)先于大眾Multivan/California(851輛)、LDVMifa(452輛)和豐田Granvia(112輛)。

與此同時(shí)，現代售出了2497輛StariaLoad，落后于豐田HiAce(7133輛)、LDVG10(3638輛)和福特TransitCustom(2843輛)。

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